SYM VIP系統是可變進氣歧管
三陽官網上有解釋：
http://www.sym.com.tw/chi/tech/engine.php
V.I.P (Variable Inlet Process) 可變進氣系統：
利用Inlet Pipe內負壓來控制 V.I.P 進氣量，提昇當引擎高轉速的馬力與低轉速的扭力。
VIP可變進氣技術主要用途為提升低速扭力表現，並配合4V噴射引擎高速性能，提升燃油效率！
針對引擎在高低不同轉速提供最適當的油氣混合比率，使Engine效能更加提升並獲得最佳燃油效率。
可變進氣的特點：
有效提升低速進氣效率最高可約達50％ ﹐並進而提升性能。
燃燒效率提升降低油耗。
扭力值保持在高峰﹕扭力值持續維持5000~7000 r.p.m.
我是覺得有幫助~
雖然不會像2v車種加速輕快
FT VIP低速油門卻不像化油版5500轉之前會頓頓的
起中尾速可以一氣喝成~
雖然我覺得有沒有VIP系統在小CC的車上差異不會太明顯~
不過還是有差的!~
WOLFLE wrote:
是可變歧管
要是SYM要是做出可變汽門在機車上....可見.....太陽是打西邊出來................
VIP是可變進氣歧管，依高低速需求不同來改變進氣量
概念不難，不過至少對速克達機車來說是個創新的做法
至於在機車上做不做得出可變汽門？話不要說太早，沒到的事沒人知道～
SYM在國內速克達市場上的歷史，常常有令人意想不到的創舉
現在因為政府政策，各廠在打噴射技術如何如何，
但早在2001年SYM就已經導入第一台噴射機種，
姑且不論當時成果如何，廠商肯創新對消費者才有福氣
其它像引擎導入4V，在當時第一台4V悍將上市時，還被YAMAHA狂攻擊，
結果現在市場上哪一台主流機種不是配備4V引擎？
最近又和工研究合作摺疊電動機車咧....
至於售價，Fighter150VIP和沒配備VIP的Fighter125噴射比起來
價錢似乎也沒差很多，也沒有特別比較貴吧
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