但改成這樣，驗車會過嗎?
大大果然是M型社會的右端呀~
吼...我應該去冒充撿紙箱的阿伯....
看到這種"靓品"
恭喜大大入手極品兩枚!!!
對了...大大您說 rpm 要出新款
是側掛嗎?
小弟收到小道消息....
不知道正不正確!!
JOIN-RACING
紙鶴._. wrote:
改滿多好料的耶不過改...(恕刪)
謝謝提醒～不過當初我在後移時～有跟對方清楚說明
我騎乘時間跟路途都很長～而且本人不愛閃哭辣～而且我跟他慎重說明！！
我放長假都是台北高雄來回～不寄車的～～如果不夠耐 斷了 危害安全 結局可能很難看
當然這是語帶恐嚇啦 是朋友～沒關係 哈哈～ 不過經過我長久的測試 耐用度應該是非常夠的︿︿
而且看得出來對方在小地方對於後移著力點的用心～
謝謝您的提醒！！反倒是那天在路上鄧個一個我人生遇到最大的哭辣
怎麼形容都不夠代表我的痛...我簡單說一句 客官自行想像...或是嘗試...
他的力度 讓我鄧下去之後 後照鏡 轉了90度朝上 就這麼簡單 有興趣的人可以自己試看看
包證您閃到腰～～呵呵！！！
std884852 wrote:
K1說6月要出新款 ...(恕刪)
這下面很多熱心朋友幫我回覆了︿︿
而我也順便解釋一下
沒錯 雙油道要出了 但是很多人也說了 連鯊工廠老闆自己也說
平路不建議買H/L版本 怕您不會調整....
所以我就直接先買了 但是忍不住呀...畢竟大家都知道 有新出的 就會降價了...
但是平老闆的聰明才智 相信新款應該是更高價 而不是舊款降價才是︿︿呵呵～
從家族轉PO過來 聞香一下吧～～ K1 H/L版本
oranges wrote:
感覺配個亮晶晶的管子...(恕刪)
老實說 我也很想呀 但是我沒有針對其他人 而是在南部改車的環境下
絕大多數人的心態都是""改管不離台"" 那因為小弟必須長跑市區 跟朋友出遊
真的不想讓自己的興趣或是用心 被人家嫌棄... 我承認我很在意他人眼光...
至於G+ 老實說真的很不錯了 以他的價錢來說 CP值算是最高了 而且買二手
將來脫手 折舊也是最低呀 別氣餒︿︿！！！
記得我說的 不能否認 虛榮站一大部分 哈哈
65磅很剛好 不然就是60囉～
roger7178 wrote:
K1不屌？有人就從O...(恕刪)
感謝詳細解說︿︿！！！
愛車無罪 wrote:
我只看到AGV的動物...(恕刪)
驚.....噓....安全第一 安全第一︿︿ 原本PO上來就想說 您9成9會發現...
看過您很多次分享羅西的新聞 爽！！！91勝呀！！
可惜沒看到轉播...sirenic95 wrote:
真的不知道要說啥才好...(恕刪)
好眼力！！！真強耶！！！ 沒錯！！就是號稱絕不退色的HRC！！還真的不會退色...超強！！
""發現樓主很注意小細節,連齒輪箱的呼吸管也換了""
我改了好多年的車 因為你這句話 值得了...
改車小地方用心跟自己參與才會越來越有質感不容易落於俗套或是制服 謝謝您呀︿︿
cocoo2266 wrote:
嗯嗯~~果然是逸品，...(恕刪)
哈哈～我偷吃步 先烤漆驗車再改的︿︿
說到這 當初朋友2句話 讓我投入深淵...
1.我玩車玩那麼多年了 這樣也還好也應該...
（那時對我來說～他是大改車 但是想想 也對 我玩三年了 這樣成績不超過）
2.錢 再賺就有了 有時對自己好 喜歡就買下去了
（我以前就是愛撿便宜 買二手 到致花更多錢日後維修或是更新 不然就是一再花一樣的東西）
（煞車您說的出來的搭配 撇開牌子 我大體都花過錢...
）但還是不滿足...我的CNC呀....（而且自從他說這話之後 我就對家人好很多 常常去外面都買名產寄回家 吃的開心又孝順～）
西瓜豬 wrote:
版大可以去買CNC鋁...(恕刪)
翱翔阿賢 wrote:
太殺了吧!後移!雖然...(恕刪)
謝謝您︿︿
『莫﹋在﹋提』 wrote:
版大您竟然把他跟"廢...(恕刪)
感謝～讓您聞香一下
轉貼於鵝同樂園
小改買菜車
....他自己說的....
仔細看 他有點跟O老師 還有進口重車避震的原理很接近 稱為G2
目前應該只有""間諜照"" 上次車展也有展出 推出時間沒聽說 我個人覺得超美的...
kaku38 wrote:
好夢幻的逸品，我也想...(恕刪)
都好貴呀
尤其是排骨...不過管子還沒換 所以還不用 消極的自我安慰...哈哈哈.....
今天下午打去鯊工廠問了詳細調整方式 發現原來昨天調的 不算太正確
我順便寫一下
站在車後方 伸側阻尼 也就是下面的 他們俗稱陀螺 往左邊轉 是S 也就是最軟 最鬆
而往右邊轉就是H 最硬 回彈最快
而壓側阻尼 掛瓶上的 逆時鐘調整是S 鬆 軟 順時鐘是H 緊 硬
所以壓側阻尼 右邊那隻最鬆是往瓶身轉 左邊卻是往空濾轉 有時容易搞混唷！！！
2隻都是 順-緊 逆-鬆 只是這要空間概念夠強的人才會簡單分辨...
那店家有說 一般他們建議是 平路 先調至最鬆後 伸側往右調整10格
而壓側阻尼逆時針調至最軟後 順時針調整5格 再細部調整～
今天問到後 趕快就去試一下 神奇的是發生了....
今天一開始 是所有放到最S 預載調整0.4公分 這時要抱怨一下...
K1沒有像某些牌子 有H/S的標示 害我一開始有點搞混... 第二個就是 他的彈簧預載紐 很緊 好難調整
手弄到很痛 要完全放掉似乎不可能...
一開始騎乘 跳動都滿明顯 大約3公里後 記住路感 路邊調整成10+5格（推薦版本）
神奇的事就發生了....前文說到 利用手壓 不明顯
但是裝在車上 路感就明顯改變
避震真的不能用一般想法套用 我們認為 最S 應該是最舒服 其實是錯的 原廠就很軟
但是還是痛...為何？ 因為他沒有好的阻尼吸收 而下沉太快 就變成您的腰跟屁股要吸收了...
所以我往H端調整 卻出現不再明顯跳動 過坑洞也很OK～
但是此時我感覺出來 回彈太快了 比一開始最S 還快 吸震時間不夠 一開始是回彈時間太慢
這很難解釋...常常騎您就可以感覺 回彈快慢跟壓縮快慢的差別....加油！！！
所以往S端調整成 7+3模式 更棒 但是不夠細膩 改天再來多試試 推薦給你們～
至於避震 我簡單說明 這是個人觀感啦～給大家一點方向 不敢說專業
就是要調整成 鄧到凹的哭辣時 在您感覺下降前 避震就要先伸長等好了
而突起物時 也是屁股抬升前 避震就要壓縮 而在置高點時滿足彈簧壓力 開始回彈伸長
此時應該正好在您過了突起物最高點 要下坡時 他就開始伸長了...
意象圖就有點像 小時候看卡通 越野車 車手站起來 但是前後輪一直跳動壓縮回彈
但是呢！！！騎乘者一點都沒動 就是這種感覺啦！！
但這是越野車理想範圍～～
一般速可達與重車 我們必須認清 避震是拿來緩衝過彎重心改變 動力輸出確實傳達到輪胎以及煞車吸收行程！！
是因為台灣的路太爛了...所以大家才會單純的覺得 避震是拿來不痛的 其實避震是為了安全用的！！！
一點心得分享給大家︿︿
01很棒！！！
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