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關於檔車的退檔跟停紅燈問題

個人認為...
可以直接上youtube查"退檔補油"
應該有相當豐富的影音內容可以參考了
基本上退檔放離合會頓挫就是轉速差造成的
要馬補油門,要馬轉速降低後退檔+慢放離合
這樣就能減緩該情況造成的不適感了
取名好難QAQ wrote:
一是退檔的檔煞很強
而且不知道怎麼退檔補油

有滑離還是要補油,滑離不是快排。
就算影片看再多,別人怎麼說自己還是不會,
因為只有實際去試才知道問題在哪。

拉離合退檔並補油,補油後油門跟離合器再同時放掉,
找個車少的直線,自己試4檔退3檔,但4檔的車速不用太快,
40-50應該夠了,怕新手會緊張。
開始練習退檔補油時原則上是抓不到補油的動作,
因為新手不知道要補多少,
退檔補油後,慢放離合跟油門,
自己感受車子為什麼會頓挫跟小暴衝,
久了就知道自己該怎麼操作油門,
只有多練習才會懂這個技巧,
這是沒辦法的事,
熟了這門技巧,就不會再有退檔是不是不能彈離合這個問題。


二是最近上路後遠遠的看到紅燈
就一路拉著離合完全沒放
順便退檔 一次退兩檔
離合不放繼續 一直退到一檔
或拉著離合滑行到停止線停車
再一次兩檔慢慢的退到底
請問這樣是不是很傷離合

不會太傷,每個新手都是這樣來的,不需要太在意這個問題,
離合器不會因為新手這段時間的操作就馬上壞掉。
騎久了 不會退到底

5檔看到紅燈 煞車後就5-4退到3

到3檔直接煞車 快熄火再退空檔

沒檔煞也沒差 總比亂退檔鎖死好

有檔煞 跟沒檔煞 煞車距離差沒多少

煞車皮比離合器片便宜太多

除非長下坡才真的要檔煞

不然5檔直接煞 快停下來再從5排到空檔 這樣最省事
其實檔車真的沒那麼複雜
拉離合器一次到底停下再排N檔就好了
取名好難QAQ wrote:
小妹我因為喜歡仿賽所(恕刪)


離合器操作宗旨就是動力銜接順暢 把升降檔的頓挫降到最低 說起來沒什麼 可是練起來彎道上可以救命的
所以道理很簡單 怎麼操作頓挫感低 就怎麼操作 基本上退檔補油 和停紅燈的降檔時機 都是一樣的方式
退檔補油大家都知道 是為了要彌補降檔的轉速差 拉離合時拉一點轉速再降就不會拖 千萬不要小看拖這一下 彎道中拖這一下可能就會HIGH SIDE出去 操作久了就會知道油門拉多少降檔時頓挫少 最後變成一種肌肉記憶
直線停紅燈的話就等轉速降到起步轉速附近再降就好 這樣就不用拉什麼轉 頓挫也最少 反正你又不趕時間 快停了再從二檔直接踩一點點進空檔停車
取名好難QAQ wrote:
小妹我因為喜歡仿賽所(恕刪)

退檔補油真的很難
退檔補油的作法:離合器收放+退檔+補一下油門
以上動作同時完成
自己想一下,做做看
當時騎monster 696,低速震動大,引擎煞車跟檔煞都很重
因此很好的學到低轉離合器控制跟退檔補油
三角鐵 wrote:
退檔補油真的很難(恕刪)


會了就很簡單,不會就很難
所以我不會硬是要讓對方學會這個
不會也不會怎麼樣,騎慢一點就好了
BKS wrote:
正解1: 買台有滑離(恕刪)


真心覺得新手還是不要一開始就碰有滑離的車

一但習慣了就很容易依賴那個功能

那天真讓他騎到沒滑離的車

不就更危險?

樓主的重點就是對離合器的不熟悉

我是建議有檔位顯示器先把他用封箱膠帶貼起來

去累積經驗用身體去感受

騎習慣了就知道現在目前在幾檔又或者應該在幾檔


還有.....

不是每個退檔都要補油

有時候退檔只是會了讓車子減速或過彎

都退檔了出彎前也好

要停紅燈也好

都只是轉速配合你目前該在的檔位

導致你在起步時或出彎升檔不會因為轉速太低而媳火
風卻變沉默 wrote:
真心覺得新手還是不要(恕刪)


我是覺得是多想了,滑離並沒有那麼強大
且現在這種東西都慢慢變為標準配備了
時代在進步,從前紅牌沒ABS的車多的是
現在一大堆125、150都有了

反正沒有滑離的車避開就好了
我現在是沒六軸ABS、TCS不買
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