強的氣冷引擎在台灣是不是比水冷引擎實用 (第2頁)

tekken

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11樓

2020-09-14 21:22

可以買油冷車

不過現在好像只有檔車可以買

chiayingcool

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12樓

2020-09-14 21:40

tekken wrote:
可以買油冷車不過現在(恕刪)

PGO的ALPHA MAX跟J-BUBU有油冷唷

港都狼仔

港都狼仔
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13樓

2020-09-14 23:30

氣冷/強制空冷車構造簡單，但工作溫度不穩定，零組件容易因溫度高低變動而產生不均勻變形，而且因為溫度較高，很吃機油耐溫度

grason00

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14樓

2020-09-15 2:00

汽車就算了
125cc用氣冷就好了,水冷車我不會考慮

srj3011

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15樓

2020-09-15 7:45

競戰6的加速蠻好的啊，騎的感覺如同雷霆S，前面彈跳，但靜止加速不是很優。
氣冷水冷各有擅長，只要知道如何使用，每台車都能讓擁有者滿意的。

奀奀奀

奀奀奀
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16樓

2020-09-15 8:30

magiQ _ Q wrote:
最近連堅持五代的勁戰...(恕刪)

工讀生可以下去休息了哦

t0t07

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17樓

2020-09-15 8:40

水冷氣冷老實說各有優缺
像是4門車、5門車一樣就是哪種比較適合自己的而已
換句話說撇除掉廠商技術力不夠的問題例:水冷小型化
要採用哪一種跟產品的定位大有關係
(應該沒人聽過CB1100訴求性能、CBR1000RR訴求保養便宜的吧?)

倒是比較想知道羴是不是有感
勁戰上個月到現在的台數還是橫掃自家的SR
所以只好拿有三零的FNX來洗風向啊?

畢竟講馬力著實沒搞頭
加上雅哈哈原先的品牌光環
講價格便宜根本也沒辦法帶風向
(可以應該也不用煩惱要出這種文章了)
其他外觀類／配備原則上因人而異
那就剩引擎冷卻型式還有那個怠速熄火勉強可以拿來說嘴

至於怠速熄火
現在雅哈哈7期車的那幾個Blue Core引擎
全部都已經拿發電機取代啟動馬達了
怠速熄火坦白說等他們開始擠牙膏
早晚會出現在市場上

而引擎成本低不低基本上只有廠商會知道
拿這個來講車價就是個假議題
因為零件成本根本就不是唯一影響的因素
簡單看車價起碼也包含: 成本(零件+人事+營銷+開發)+利潤(基礎獲益+品牌價值)
假設今天真的有氣冷的六代且跟FNX、SR售價一樣
那也絕對不會是因為氣冷引擎成本低的關係

Leonyang1603

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18樓

2020-09-15 8:44

grason00 wrote:
汽車就算了125cc(恕刪)

汽車應該也沒有氣冷車可以選了吧…

tank0122

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19樓

2020-09-15 9:03

仔細看，大多經濟型車種依舊採用氣冷設計
而強調性能或者長途休旅級的才會搭上水冷
氣冷最大優勢就是零件比水冷少，易於維護且保有耐用度
而水冷則是能在同排氣量下做更高的壓縮比來達到更好的性能
但須注意水道、水箱水、泵浦、冷排等問題
兩者其實在台灣其實長短途都夠用
只要不是特殊車種都不太會有問題啦
從氣冷換到水冷的車主路過

jason 567

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20樓

2020-09-15 10:06

汽缸、活塞材質進步的關係，耐高溫，不易熱變形。
早期鐵缸常聽聞縮缸、活塞變形，
現今原廠車要弄到縮缸可說是非常難
所以氣冷非常足夠。
且台灣用車環境，大部份的使用者，停等+慢行的時間肯定比時速40以上的時間還長
而強制氣冷車，在怠速還能靠風扇強制帶走一些熱氣，達到散熱的效果。

水冷的話怠速太久只會一直抓温度，
需維持較高速撞風才能有效冷卻。不然是熄火冷卻

沒有誰比較差，特性不同各有優缺點。