但機油市場是很黑暗的! !
貼紙寫的看得懂，但瓶子裡面裝的是同樣的東西? 這肉眼看不出來的
不只是台灣...連外國機油的價格差價都覺得可怕! !
台灣連吃的油都可以爆出問題了.... 所以商人怎麼賺錢?
比較老式設計的引擎,汽門凸輪軸跟搖臂(鳥仔)是平面接觸,引擎運轉時,這平面頻繁接觸摩擦,很依賴機油內的磷/鋅添加劑在接觸面形成反應膜保護/抗磨!
所以只要你的凸輪軸跟搖臂是平面接觸,也不管是汽車或速克達,都不建議用API SM/SN這些新機油(磷/鋅添加劑被限制)...歐美一些老車的車主,換完機油後,會習慣加一瓶ZPPD(磷/鋅添加劑)來保護凸輪軸跟搖臂,也有車主堅持選用API SG機油(磷/鋅添加劑不受限)來使用.
比較新世代的引擎,凸輪軸跟搖臂(鳥仔)的設計就多會使用滾珠軸承來降低磨擦...如果你的速克達引擎設計是這一種,那用API SM/SN這些新標準的汽車機油,大約就沒啥問題!
Pink Floyd wrote:
API SM/SN這些新機油(磷/鋅添加劑被限制)...歐美一些老車的車主,換完機油後,會習慣加一瓶ZPPD(磷/鋅添加劑)來保護凸輪軸跟搖臂,也有車主堅持選用API SG機油(磷/鋅添加劑不受限)來使用
其實只有XW30以下黏度的機油被API限制了磷含量，只要是40尾以上黏度的都沒影響
像好市多神油Mobil1 0w40, 磷鋅含量都在1000ppm以上，API SN等級的
而且ZDDP也不是萬靈丹
除了會塞爆觸媒轉化器和含氧感知器以外
根據ZDDP廠商Zddplus自己敘述的ZDDP特性
磷含量超過1400ppm，長期磨損反而增加
磷含量超過2000ppm，ZDDP開始侵蝕引擎
而且科技日新月異，早已有無磷機油了
只要你的車不是五六十年前的老車
根本無須杞人憂天在意這些什麼磷含量
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