因為它做的跟正B牌很像
所以大家都叫仿B
其實我不建議勁戰裝
因為G-MAX的卡鉗在左邊
雖然他的制動力可以說跟正B牌有得比
做G-MAX卡鉗的工廠為了也要賺右卡的市場另外作
但是右卡的仿B裝上去 碟盤並非在來令片中間
PS.右卡裝仿B的人說的 不是我亂說
正B牌對四要六千多 但是對二卡鉗也不錯用了說3500$左右
並非裝了正B牌對四就是為了要競技.......
我也看過不少人動力都沒改 只改避震器.B牌卡鉗 再來換個好點的輪胎而已
至於nissin之前的確都是從重車上拆下來賣的
以致於有人去幹重車(?)
不過現在也有不少商家直接從國外叫貨進口說
碟盤.油管跟總泵是依個人喜好換的
不過碟盤還是建議換260MM的 固定碟最好換3.5MM厚的
PS.聽說RPM的對四是跟G-MAX卡鉗工場買的 POP的電鍍對四好像也是
Bottler wrote:
碟盤磨出溝的話，制動力會下降
我的碟盤也有溝耶！ = =
不過還是可以蹺後輪
來令片材質大多為合成金屬，與碟盤接觸的面積會因為與來令片相磨損後會出現不平整的表面
所以才會有換上新來令片要有所謂的「磨合期」
「磨合」中的來令與碟盤由於表面無法完全接觸，會導致制動力不足
「磨合期」一過就會有正常的制動力
nissin卡鉗力道很軟Q
使用心得：前方有障礙物-->含住前煞(有感覺)-->再用力一點點(煞住了煞住了)
前方忽現障礙物-->驚嚇-->用力一點(停住了)
30KM時速前進-->抓死-->蹺起來了
雙載時-->前方有障礙物-->點~(點頭了)
薦議用對4卡鉗的要先準備前叉彈簧+灌油or準備換前叉
RSZ前叉改了強化彈簧加20W前叉油~半年軟掉...觸底
感覺樓主只是平常騎乘用
想提升制動力仿B夠用了
Nissin是不錯用
但等到要換來令你就知道累了
仿B和正B來令是可以共用的
品牌種類選擇多又好找
不像Nissin來令除了貴森森的進口貨
要不然就是難找到爆炸
而且還只有唯一一種選擇的國產來令
如果不想讓更換來令那麼麻煩
真的建議你用仿B
NISSIN是日本NISSIN做的對向四活塞卡鉗.
從這點來看老實說.裝在YAMAHA的勁戰上面
可以說都不算是正廠的或是都算是正廠的.
看要從哪個角度看摟.
殭屍翔 wrote:
PS.右卡裝仿B的人說的 不是我亂說
XD...那當做我說的好了
老實說問題還不只這樣,還有一個卡箝磨碟盤的問題.
不過這些問題都好解決拉....卡箝座要挑就是了.
在不然....其實左右活塞推出距離不對乘不太影響致動能力,反正四顆活塞會自己跑到正確的位置上.
咬合面積個人是還蠻滿意的..碟盤就這麼大,該吃的都吃到了.
而且這玩意兒的制動能力真的很變態.
這張是我換上一張吃溝吃到極限的碟盤,然後換上新來令.
來令跟碟盤的咬合面積只有圖中黑色的部份.....
致動效果上兩指蓋棉被都還沒問題.
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