J攏係愛KUSO wrote:
大大少了"回收"2...(恕刪)
被抓包......
en82091892 wrote:
哇~來01真的可以...(恕刪)
kimi1229 wrote:
呵呵說來好笑上周五半...(恕刪)
二次進氣的原理我不太懂,這個我先拋磚,待達人來給詳解好了~~
一般來說燃燒室燃燒完的廢氣排出後經由排氣管內的觸媒轉化器做催化還原成CO2'H20'N2等等,
二次進氣的話首先會有一個二次專用的空氣濾清器,後接一個單向閥,
並做一條負壓管接到空濾箱,並將管路通往排氣汽門端之後排氣管頭段之前(所以這次是三條管子...
),當燃燒室吸氣的時候利用負壓原理打開閥體再從二次專用空濾吸入新鮮空氣並送入排氣頭段之前,
將未燃燒完的廢氣再次燃燒,減少CO'HC的排放,等於是幫觸媒先做一點事,
不過因為這種燃燒是在燃燒室外面,所以如果二次的管子破掉等於是沒有閥體閉鎖,
你就會聽到一聲"砰",或稱作放屁,其實就是未燃燒完全的油氣燃燒所造成的爆音啦~~
壞處喔~~排氣管積碳......
(不過這種積碳有個前提,等等會提到)會比較有力?會啦,
基本上化油器少了一根管子跟閥體的吸氣阻力,可以吸的氣會多一些,
排氣端少了一些阻力排氣也會順暢些,馬力扭力都會增加一咪咪,
不過這些差異可能都不比你大病三天瘦了五公斤來的有效...
看到這裡......
有沒有覺得好像跟什麼相似阿...??? 頭文字D???
沒錯,那個EVO著名的Miss Firing System就是藉由延遲點火故意將未燃燒完全的油氣送入排氣頭段,
濃厚的油氣一碰到高溫的排氣頭段就會燃燒,不過人家這招是用來催渦輪排氣端避免因收油造成增壓值不足
減少Turbo Lag的,我們是拿來環保...
剛剛有個前提,因為環保法規,本來都是隨便排放的現在通通要留在車子裡,
積碳這種東西會有也很正常,剛剛提到的未燃燒廢氣如果通通交給觸媒轉化器來催化,
觸媒也是會有消耗完的一天,而且觸媒也需要工作溫度,所以如果你的車(汽車機車都一樣)剛發動就猛催猛跑,
觸媒尚未達到工作溫度的話那些東西就會沾黏在轉化器上,日積月累也會造成觸媒提早掛點~~
還有像是遇到大下坡就熄火滑行的話也是,省了一點點油結果未燃燒殆盡的油氣就通通送給了觸媒...
話說我騎的可是二行程大兜風,什麼X的環保裝置可是一丁點都沒有,每天還拉高轉兼噴煙,居然來回答這個......
那個活性碳罐是燃油蒸發回收系統的...拜託別讓我寫了,哪位好心人士幫個忙吧~~謝謝
~~飛行象~~
rlbertwang wrote:
齒輪油流到傳動上...不只是影響油耗,開閉盤還會打滑,
那是齒輪箱油封破損才會漏出來,你的車那麼新機會應該很低,
我是知道有些車只要倒車就會......
rlbertwang wrote:
浮雲說的二次進氣也是一種... 環不環保我是不懂,
不過造成的積碳倒是一點都不少~~
喔....這麼說來....廢二次...對自己的車比較好....但有可能造成環境負擔...
果然是損人利己的作法.....
J攏係愛KUSO wrote:
那應該是活性碳罐
噗....對....奇怪了....我怎麼會說觸媒.....
我認識他是因為07年的油冷怪....沒有那玩意就驗不過....不能領牌....
但又是"多出來的東西"....所以都丟在車廂裡.....
...rlbertwang wrote:
那個活性碳罐是燃油蒸發回收系統的...拜託別讓我寫了,哪位好心人士幫個忙吧~~謝謝
愛莫能助....抽個空寫....小浮雲代替大家說聲"感謝您"....
也幫您加個分......
rlbertwang wrote:
積碳這種東西會有也很正常,剛剛提到的未燃燒廢氣如果通通交給觸媒轉化器來催化,
觸媒也是會有消耗完的一天,而且觸媒也需要工作溫度,所以如果你的車(汽車機車都一樣)剛發動就猛催猛跑,
觸媒尚未達到工作溫度的話那些東西就會沾黏在轉化器上,日積月累也會造成觸媒提早掛點~~
有幾個地方補充一下
1.觸媒"理論上"不會消耗 (除非長時間操太兇)，但是"實務上"會因為各種原因"逐漸失效"
有觸媒的車"理想狀況下"不會因為二次進氣導致排氣管積碳
早期三陽有些四行程車裝了二次就沒使用觸媒，那就會積碳了
小弟目前所認識最長壽的機車觸媒
是強者我朋友的Jog 12年5萬多公里還沒掛
2."理論上"工作中的觸媒沾到油氣之後，會把油氣反應掉 (包括2T機油)
但是"實務上"很多2T車都長期騎短途、長期騎太慢...
導致觸媒還沒有達到工作溫度之前，就被油污覆蓋住了
就這樣便成噴煙怪
rlbertwang wrote:
我騎的可是二行程大兜風,什麼X的環保裝置可是一丁點都沒有,每天還拉高轉兼噴煙,居然來回答這個...
大兜風原廠管明明就有觸媒
是不是有改管?? 還是操太兇把觸媒操掛了
趕快從實招來
rlbertwang wrote:
那個活性碳罐是燃油蒸發回收系統的...拜託別讓我寫了,哪位好心人士幫個忙吧~~謝謝
小弟用粗淺的印象來寫
如果錯誤還請指正
以前汽機車的HC排放來源除了2T引擎的排放之外
油箱的油氣逸散也是個重點
節錄自http://www.auto-online.com.tw/bbs/post/5-70239?k=%E6%B0%A3%E7%AE%A1&p=2
tunyiin (ty1328)
裝了燃油的油箱就像個汽油炸彈，他的危險性顯而易見，所以它的安全控制也很受重視，早期看到的是內部壓力變化對油箱本身的傷害，因此很單純的在加油口的蓋子上加個通氣孔，油箱裡面壓力高就把內部氣體洩出來，裡面壓力低了，外面的空氣也可以補進去。
燃油蒸發回收系統 EEC
就是有個管子通到油箱，代替那個通氣孔
然後先連接到活性碳罐，利用活性碳來吸收那些蒸發的汽油
而活性碳罐的另外一頭連接到空濾
車子發動之後，空濾的吸力造成的氣流會把之前活性碳吸收的汽油吹出來
然後跟著空濾裡面的空氣流入引擎燃燒掉
村長啊，這個不叫丁啦， 這個叫噹啦！
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