呂X隆 wrote:
請問版大們 HOND...(恕刪)
如果是這兩台，你還是買Tigra吧
Vario的強項在於待速熄火，油耗，免鑰匙，Led大燈
但是ABS，後勤，動力大小是死穴，如果非常喜歡可以買嗎？可以，但建議還要有另一台車，不然任何維修待料你就變成沒車騎
一兵勤務 wrote:
如果是這兩台，你...(恕刪)
其實最關鍵的在於意外車禍、車損，
走正常保養本田保養里程很長，
有足夠時間讓你備好料件，
機油4000公里或一年，
傳動之類的可以撐兩萬公里。
但如果意外車損、車況大破，
需要大量正常保養以外的料件，
維修起來確實會比國產車棘手。
我仍推薦有預算上進口車的人，
不妨嘗試看看世界領先的技術水平，
很多事情不用去猜去放大，
個人Honda Lead 125四年多了，
里程三萬多，車況穩到只有「省心」兩字，
當初求好心切在社團買了許多備料，
說實在根本用不到那麼快，
基本保養根本不會遇到沒料讓你沒車騎的狀況，
四年來換機油從半年一次變成一年一次，
保養過一次傳動，兩萬公里換過半套傳動，
兩年前換過一次冷卻水與煞車油，
就這樣而已，
都找住家附近過去常來往的店代工，
但本田實在太省心，
現在變成一年見一次面換機油，
同時換換胎皮這樣。
過去我騎國產可不是這樣，
平均一兩個月就要跟車行報到，
除了頻換油，就是各種車況小毛病，
SMAX新車開始修到賭爛，
拆過引擎也換過節流閥，
讓我臨時沒車用的狀況發生數次，
國產比較好修這點沒錯，
「但不表示我要這樣跟車行搏感情」，
保內就算免費處理也是很浪費我時間，
休假應該是要出去玩而不是跑車行，
換了本田，常去的車行幾乎很少見面了，
我才知道品質上的技術差距是怎麼一回事。
但日系速克達跟國產不同，
國外速克達並不強調動力與競技，
本田esp引擎就是稱職的省油代步車，
省油、引擎運轉細膩肅靜等等，
還有使用體驗很好的怠速熄火系統。
雖然水冷的esp引擎比山葉勁豪有力，
但畢竟你的對比車是彪虎，
這一般來說就是少年仔拿來呸的車，
本田esp速克達你可能會覺得溫馴無趣，
我騎Lead有大直線尾隨過彪虎，
彪虎加速快，但Lead尾速也不弱，
而且原廠設定上Lead壓低轉速在巡航，
當我跟彪虎並行時，彪虎是高轉嗡嗡叫，
Lead則是非常安靜甚至難察覺震動的狀態。
騎本田硬要呸的話，
或是走玩國產爆改的老路，
改傳動改汽缸加大、解限轉等等，
把本田引擎玩壞的案例也不是沒有，
或是原廠未改、但愛呸成性，
出車禍大破，上社團求助的也不是沒有，
萬一是傷到車架，基本上就是報廢拆賣啦。
國內愛呸速克達的風潮很悠久，
也有原廠就設定比較極端的，
而導致吃機油或是周邊耐用性降低的也不是沒有，
算是台灣國情比較特殊的現象。
總之原廠順順騎可以試試本田的高妥善特性，
喜愛呸喜愛改的國產車可能資源較多。
本田要呸有CBR、RR，
當然玩起來成本較高不是一個級數
夢與理想的實現者 wrote:
或許可以解釋為為了榨...(恕刪)
有差那麼多？
壓縮比只差 0.x
RCK 和 Force, SMAX 有吃油的災情？(只聽少數個案...)
RacingKing 180／TIGRA 150／Force 155 綜合集評
內文搜尋
從 APP 打開
X