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現在主流車真的都只能用慘慘的來形容

killer00 wrote:

樓主你放心吧
現在...(恕刪)

請問是什麼好車?

————
樓主預算許可的話,
可以試試本田白牌,
我四年前牽了一台二手本田白牌,
目前車齡五年了剛驗完排氣,
真的深刻體會到「省心」兩個字。

我們都是換過很多國產,吃過憋的人,
跨出去才知道,什麼叫做「差距」。

本田只要順順騎不亂改,
基本上妥善率會讓你笑,
如果是想要改缸什麼的,
那就不好說了。

覺得新的買不下手,
一兩年的中古車會便宜許多,
除非是Cub這種比較特殊的,
可能價格較硬,中古還是新車價,
像省油王者MSX,七八萬有希望入手。
3618 wrote:
一台印尼組裝的address110
無論車體或引擎或騎乘觀感或耐用度
遠勝過本土8-10萬的主流品牌和車款


馬力太小了,請SUZUKI改搭150cc的引擎跟前後雙碟我就買單
phos2019 wrote:


馬力太小了,請S...(恕刪)

國外白牌速克達設計通常就是走實用,
要馬力與前後碟要熱血,
國外通常會找檔車來玩,
鈴木就有引進佛心價的輕檔車。

國內流行白牌速克達運動化,
放眼世界算是很特殊的市場現象,
用四輪來比喻,
就是Altis原廠強調運動化特仕版,
或是坊間爆改Altis很盛行。


而小引擎硬要動力調教的結果,
就是耐用度問題⋯⋯
整路高轉嗡嗡響,
吃機油、傳動高磨耗與斷皮帶等等
看看吧 我三代騎4年沒事

我騎PGO的BUBU, 14年了, 除了機油齒輪油電池輪胎煞車皮燈泡還有時速公里數的線, 好像沒換過其他東西..........
我是不知道為什麼現在的機車越來越貴就是了, 2005年買Bubu 125只要39800....
killer00 wrote:
樓主你放心吧現在遇到...(恕刪)


Fighter 6有那麼神喔
不過不是很耗油嗎
印象中1公升30幾公里而已
跟我的jet s abs差不多
愛玩的咖 wrote:
現在的車廠到底良心何...(恕刪)


SUZUKI也差不多,同台車十多年我遇過

1.腳踏板下的油箱油管爆二次(這有點危險)
2.遠近燈開關不良加發燙(新車時就會發燙,只是沒故障,十年後換新品才知道以前不正常)
3.引擎主殼會微微一點一點的滲機油
4.煞車把容易掉漆,騎完車手指都黑的
5.車頭線組內容易有震動異音(要拆開來整理一下線)
6.油門線高速行駛中卡住過,嚇死我了,都煞車了,車還一直衝無法減速,當下轉鑰匙關電熄火才得救
其它還要再回想

但下一台車還是可能買SUZUKI,優點還是不少,光料件好取得,其它自稱大廠就比不上
只有光陽,這輩子絕對不碰它們家車,也不會建議朋友買

—————————
更新
想起來了,還有化油器旁的待速控制閥鬆掉噴掉
新車期螺絲超容易鬆,車老了生點鏽才比較好
初期油錶不準,亂跳,換了好幾回,有改良品才改善
夢與理想的實現者 wrote:
要馬力國外通常會找檔車來玩,
小引擎硬要動力調教的結果,
就是耐用度問題⋯⋯
整路高轉嗡嗡響,
吃機油、傳動高磨耗與斷皮帶等等


不好意思,但我認為你在偷換概念

因為本主題所討論的並不是檔車

再來雖然P牌或K牌都有過度壓榨動力的前科

但並非所有國產車廠都是如此

尤其是現在的SUZUKI更是完全無法跟性能聯想在一起

所以才更有需要用排氣量來補強SUZUKI的弱點

但我前面可沒要求SUZUKI要學P牌或K牌去拿壽命來換動力

只是希望SUZUKI不要輸的太難看而已
carlo2013 wrote:


Fighter ...(恕刪)

會跑的車 不會省油 看你的黃金右手來決定你的油耗表現
Jets 也算125中 最能跑的 油耗也是差不多!
Jets 車台 懸吊 幾乎跟 FT6 一樣 只差在汽缸的排氣量 所以連三年TSR冠軍也是因為採用了FT6 的懸吊 才開始 大放異彩 你說 FT6 神不神呢?
K大的108算是客氣了 很多原廠FT6 都是110以上的GPS 只是他們都很低調 還沒改傳動就有的速度喔!K大的傳動已經三萬了 還有108的GPS! 我同事的 屎妹 只有105 上不去了!新車最快 也只有107 配傳動兼改排氣管後 才有110以上的GPS真實速度!
愛玩的咖 wrote:
現在的車廠到底良心何...(恕刪)

這樣說光陽副總柯俊斌會生氣氣
哈哈哈
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