feelingtime wrote:
目前是二台機車輪流騎...(恕刪)
GP125還有個問題
請教GP125車主，大家的ECU都撐多久才壞?
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
老三已經20萬公里了 很多車行 是直接換整顆新的 不會替你找問題 他也懶得找 拔下來 就丟一邊 新的裝上去 螺絲鎖一鎖 油門吹一下 就說好了 就這樣子 我人就在現場 我也無可奈何⋯⋯不爽你不要修 就是這樣 老一輩的師傅 上次問他 汽缸 他竟然跟我說 少年A 你這台汽缸下次換別人修吧 我都替你修四次了 還跟我說 他老了咧 粗活做不下去了.....
.(恕刪)
20萬公里? 那修四次汽缸,汽缸平均壽命不就五萬多公里?
內鍊換幾次了?1990年代內鍊一般可撐到8-10萬公里
曲軸有換過嗎?我里程數較多的是老野狼125 15.2萬公里曲軸變速箱都ok
你後來選擇換新車
我後來大都撿低里程中古車
而且靠原廠觸媒管,解決原本要實施的加嚴到四期環保問題後(後來取消實施)
現在大都以二行程50/100速克達通勤
二行程汽缸DIY更換難度很低,我大學時騎王牌,汽缸DIY更換後,缸蓋鎖不均勻
牽去車行請老闆鎖緊五個螺絲,收費100元
後來看白同學DIY教室,看dio換缸更簡單,所以2015年開始都花幾千元購入2T速克達
通勤
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
說到 碟剎 三冠王那兩光的碟剎在陽明山 草山夜未眠 那個坡 給我鎖死啦 我真的一夜未眠了 最後我怎麼解 我卸液壓油 就讓他流光 再卸的那一剎那 油用噴的出來 還好我閃得快 不然我的臉不止是豆花 還有剎車油了 然後我就靠著本能 喔不是 是靠著 後股剎 慢慢下山去 再求救 阿不好在我有185 腳長還踩得到底 慢慢蹭回去 真的是慾哭無淚阿 唉 往事不堪回首的
就他 最後還跟我 推G6 我再信他 我真去吃屎了 頭也不回地 轉向 騎上 FIGHTER 揚長而去.(恕刪)
鎖死?有固定換油保養嗎?
碟煞我遇過總泵失效外,只有遇過卡鉗底座鏽死不能浮動,但這是學生時代買中古廢棄王牌135遇到的問題,用WD40無法除鏽只好DIY換掉整個卡鉗
hx135cb750 wrote:
20萬公里? 那修四...(恕刪)
差不多喔.不過都是20000左右就又開始吃機油.最後一次我已經是用加機油在維持他的機油量了.
內鏈都沒換過.老闆說那個可以撐很久.沒有壞.不用換.(主要換缸體本身我不塘缸.墊片.汽門連桿.還有活塞環) 每一次開心手術.我都在現場坐鎮看.其實也學不少東西.(講真的我不想會
) 曲軸有換過一次.凸輪軸.活塞連桿沒有換過.那個老闆說還可以用.靠....我為什麼又能講出這些名詞....
傳動則是原廠.改裝的被我拿去扔掉了.浪費錢.才多那一點點的尾速.阿2V汽門是要多有尾速.不過.同時期的勁風光.人家也是2V的.都比我的三冠王會跑喔.這個我跟大學同學測過.2V尾速真的延伸有限.
碟剎鎖死?有固定換油保養嗎?
這個就完全沒有了.連提醒我都沒有.我也傻呼呼以為有油就沒事了.媽的.差點害死我!!!
我沒工具可以自己卸汽缸.不然我也想DIY了.唉 只有自己才能對自己的車最上心.原廠一定是好的.車子本就會有磨耗.如果沒本事自己搞車.就只能靠佛心店了.問題是佛心店不是次次都會佛心.人家也要生活的.有些事情.靠別人不如靠自己了.只能告訴自己如此了.
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
差不多喔.不過都是20000左右就又開始吃機油.最後一次我已經是用加機油在維持他的機油量了...(恕刪)
奇怪,你換的缸是哪牌的?怎麼這麼差?
如果原廠缸有問題,沒想到要換品牌副廠缸嗎?
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
內鏈都沒換過.老闆說那個可以撐很久.沒有壞.不用換.(主要換缸體本身我不塘缸.墊片.汽門連桿.還有活塞環) 每一次開心手術.我都在現場坐鎮看.其實也學不少東西.(講真的我不想會) 曲軸有換過一次.凸輪軸.活塞連桿沒有換過.那個老闆說還可以用.靠....我為什麼又能講出這些名詞.......(恕刪)
內鍊都沒換過!那品質不錯
我兩輛豪邁各換過一次,
一輛約用10萬公里過鬆脫落,造成汽門打到活塞引擎卡死而更換
一輛約用2.8萬公里過鬆脫落,造成汽門打到活塞引擎卡死而更換
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
碟剎鎖死?有固定換油保養嗎?
這個就完全沒有了.連提醒我都沒有.我也傻呼呼以為有油就沒事了.媽的.差點害死我!!!...(恕刪)
一般買新車的話 車主手冊應該有說明
我是1996年購入中古王牌135,整理時才去了解碟煞保養
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
我沒工具可以自己卸汽缸.不然我也想DIY了.唉 只有自己才能對自己的車最上心.原廠一定是好的.車子本就會有磨耗.如果沒本事自己搞車.就只能靠佛心店了.問題是佛心店不是次次都會佛心.人家也要生活的.有些事情.靠別人不如靠自己了.只能告訴自己如此了. ...(恕刪)
你選錯車款,四行程結構複雜,當然DIY難度較高
我當兵時去修連上的三菱TL43割草機,幫割草機換缸時才發現
二行程真的結構超簡單,看下圖左邊是二行程,汽缸上只有一個蓋子,右邊四行程複雜多了
零件多出問題機會也大,四行程汽缸老化一般除活塞環問題外還有汽門漏氣
所以退伍後遇到二行程汽缸老化才敢DIY
這換缸只需12號T字板手或棘輪板手而已
二行程汽缸更換
目前二行程大概幾千元就可以入手,我自己2015/2016就各買一輛100/50
大型車體較常見的有大兜風100
我學生時代碰四/二行程檔車,出社會碰四/二行程速克達,甚至2006-2007做過電動機車研發
一般人是不是很了解這些差異而選擇通勤車款,我是都碰過才選擇二行程速克達通勤
透過原廠觸媒管(我2015年才開始接觸研究)讓排放通過四期環保標準
就脫離環保魔咒(類似狀況就是柴油車透過後段處理通過排放標準)
hx135cb750 wrote:
奇怪,你換的缸是哪...(恕刪)
沒有 車行 說原廠缸最耐用 我四次都是原廠缸 活塞 墊片 連桿 全部 原廠 老闆說 光陽這種車 會失一些機油 算正常範圍 我最後一次 是懷疑油封的問題 結果一打開 也沒有問題 真的是燃燒掉了 因為我的活塞頭有很多的黑色 未燃燒完全的黑色幽默物體 （積碳）我都加95的 所以 這次 我Fighter 全加98 壓縮比超過9.8以上 就加98沒問題 三冠王 問題多多 家中也有豪邁 但因長輩騎乘速度慢 所以 吃機油 但失油量還在許可範圍 如果要像我這樣 常拉尾速 用8000以上轉速在巡航的 我看沒多久也會掛掉 同學的Racing 也是一樣的問題 吃蠻兇的 他還比我的車新 07年的 現在也吃一半了 當然有些人不在乎 我就很在乎 沒辦法 一人一個性...
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