simon945168 wrote:
目前在觀望摩托車中，...(恕刪)
雷霆王已經出好幾年了，喜歡就買吧！
優點:
1.車身剛性不錯，做傾角沒問題(網路有人指稱引擎吊架要改，但我是認為堪用)
2.懸吊軟硬適中，很多人詬病的前倒叉...我倒覺得軟硬適中
3.騎乘感舒適、騎姿自由度大(坐墊夠大，雙載不擁擠)
4.引擎運轉安靜，沒有嘈雑的汽門聲；震盪感不明顯
5.前雙碟設計，制動力不差；後碟手感偏硬些，制動力還OK...可改來令改善
缺點:
1.大燈以現在的水準...不夠亮，光型也普普。可惜了原廠雙燈的設計。
(預算足夠的話...可改遠近雙魚眼+鹵素燈泡 or HID)
2.液晶儀表在大太陽下的判讀性不是很好。
3.右把手設置引擎開關有點雞肋，倒不如改成駐車警示燈開關。
4.動力:別以為排量175cc的車低速扭力多強!?
依我看..雷王中、低速比彪虎150差! 溫吞了些，衝勁並不明顯
原廠傳動設定要八千轉以上才能體驗到動力優勢~~~
5.傳動:原廠設計完全失敗~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
接手時七千多公里，起步離合器接合會有被人從後面踹了一腳的感覺
低速蠕行離合器抖到不行；回油再加速也是抖~~~
網路可以找到很多相關討論，以及改善的方案
目前我是將原廠皮拆下用砂紙打磨，"暫時"改善抖動的現象。
但抖動一定會再現...畢竟原廠皮的材質就是那樣
小弟已經備妥一組"小組"的碗公、離合器，以及S-MAX大彈簧..等著換上
雷王2011年上市，迄今也9個年頭了
9年沒有改款...或許也間接證明它的車輛耐用度是經得起考驗的
(最近網路上不是有一部總里程20萬公里的雷王更新冷卻系統)
但是世界上沒有完美的車...總有些地方需要車主用點心思去調校...
依我看，原廠失敗的傳動設定就是雷王最大的軟肋所在~~~~
舒適性，RV180大勝，畢竟是RV車型，這麼比有點不公平。
動力：RV180牽來滿1000km就過中橫了，很驚訝的發現高山症不明顯！RCK180也上過武嶺，但是過大禹嶺就開始無力，滿把油門是龜速...(東進)
避震：RV180比的上汽車等級，小坑洞幾乎無感，RCK180雖然整台車都會跳，但是感覺的出來車架很穩，還ok.
煞車：兩台都有ABS，感覺相同。
靈活：RCK180是小綿羊車型，市區會靈活些，RV180就顯的笨重。
停車：RV180一定要挑地方！如果發現有斜坡，就必須車頭朝外，不然會牽不出來，畢竟有165kg。RCK180就還好，145kg雖然重，但是一般男性應該還牽的動。
以上是小小心得，請參考。
內文搜尋
從 APP 打開
X