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錯覺還是通案?新名流好震阿!!


hx135cb750 wrote:
那是直立缸的,圖是2009年外國玩領導125的照片
同年代直立缸的要王牌/追風那類高價車款才用平衡軸解震動問題
=========================
順便問一下騎過Dio的人,Dio在怠速時會很震嗎?


好懷念啊....我是騎追風, 印象中朋友的豪美很震, Dio兜風凌風都還好

hx135cb750 wrote:
順便問一下騎過Dio的人,Dio在怠速時會很震嗎?...(恕刪)


DIO活塞輕、曲軸行程短、二行程怠速高
震動並不大
機器人大戰魔法少女 wrote:
前天騎同事剛買的新名...(恕刪)

怠速手震是我改騎電車的原因之一,騎長程下來,真的震到虎口會痛。
effo wrote:
好懷念啊....我是騎追風, 印象中朋友的豪美很震, Dio兜風凌風都還好.(恕刪)


哈,你懷念,但我不懷念
因為我週日才騎王牌出來約2-3公里...
相信1984年剛推出時,剛從野狼或DT等級的車轉換到這種有平衡軸的車款
那種騎乘感想一定很妙
我是1996年才從野狼轉換到王牌的
當時初步整理到可動時,第一個感想是
"引擎雖然不像野狼一樣震,但這不是當年大度路飆車時代的名車嗎?
怎麼7000轉以下扭力跟野狼相比這麼差,難道引擎有問題?"
繼續騎下去發現...8000-9000轉換檔
動力很強,一下就衝到萬轉很爽
以前騎野狼要拚高轉勉強破百,但這車破百很容易,
錶速100時,下整流罩有下壓的力量讓車穩定行駛
從此以後,就迷上二行程非線性的動力了

flybo wrote:
DIO活塞輕、曲軸..DIO活塞輕、曲軸行程短、二行程怠速高
震動並不大.(恕刪)



原來如此..謝謝大家的意見


機器人大戰魔法少女 wrote:
前天騎同事剛買的新...(恕刪)


轉速過高才不會震..
怠速時引擎轉時越低轉越會震

我本身是新名流車主,震動覺得還好
阿伯的新名流,目前里程來到600公里了,坦白說不太會震。
油耗目前大約43左右,大部份都在上下班通勤中使用。
阿伯體重110,身高175,爬台北橋沒什麼力就是。
賤內身高155,她說不錯騎,停紅燈不會腳不夠長。
小犬剛拿到駕照,他覺得外觀是新名流/勁豪/活力,他覺得活力外觀超難看的。
晚上接女兒下課,雙載位子很大,不過只有單避震器,耐用度還要觀察就是。

mukaihara wrote:
低階車引擎在怠速時...(恕刪)


七年左右勁戰三 震到一個不行
震不震 像不像跳蛋 柳丁汁灑不灑不是還要看引擎是上吊架還是下吊架嗎?
悠悠我心.悠悠我思
米亞雅 wrote:
這不意外,從光陽這幾年的廣告就看的出來。
你沒發現光陽的廣告從過去一杯柳丁汁不外漏,訴求安靜耐操馬力強的時代。
...(恕刪)


那個廣告騙了不少人 (我也是)
立中柱再來說不震,都是騙人的
騎車怎麼可能立中柱騎? 兩輪都著地的情況下
一樣震!! 柳丁汁一樣倒!!

上吊架的特性,立中柱,催油門車子不會移動
但不代表他著地後,就比較不會震
反而前後的震,比下吊架上下的震更難適應

真的要安靜不震,以新車來說
大約二十幾年前,三陽 ATTILA那個時期
發動後,整個震動跟聲音都很小,避震行程也遠比現在的車子舒適
現在新車都朝操控&外型的方向去研發,舒適都放一邊了...



Leonarka wrote:
那個廣告騙了不少人...(恕刪)


我的G5 新車700公里之前

真的是完全不會震

一整個就是無感

我相信柳橙汁廣告就是那樣

但是700公里之後....車子就開始會震了

當然跟車行反映 都說震是正常

後來坐朋友的競戰一比

震盪程度G5算小非常多
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