笨冰 wrote:
台灣的機車本來就該...講得好像台灣人需要機車才能活命工作上班上課一樣
那其他國家都是？？
大眾運輸建設都是屁嗎？(恕刪)
不是所有都市都像台北地區一樣交通方便
而且捷運網不夠密,坐捷運+公車耗時
機車對上班族最大好處是,上班可以用最小體積的交通工具送小孩上課後再去上班
(有些家長開車送小孩上學,已新北市道路狹小狀況下會造成校門口大堵車)
下班後可順便繞過去買東西(晚餐或買菜)
在都會區狹小的道路空間是很個重要的特點
但在地廣的地區反而是開車較便利
笨冰 wrote:
台灣的機車本來就該減量
持有成本太低了
講得好像台灣人需要機車才能活命工作上班上課一樣
那其他國家都是？？
大眾運輸建設都是屁嗎？
而且台灣最該落實的應該是先考汽車駕照才能考機車駕照
只增加難度根本的問題不會改變，台灣大多數人考照仍然是為過而過
甚至覺得台灣只需要留黃紅牌就好，白牌應該全面淘汰
試想一下街上沒有白牌的樣子
用汽車的觀念上路，機車減量，台灣交通、素質才會有顯著改善
鄰國日本就是這樣做
汽車駕駛觀念好，且機車必須要先擁有汽車駕照才能考
因為你必須要用汽車的觀念去行駛道路
而不是跟台灣一樣用亂鑽的觀念
二輪時亂鑽，造就開四輪的時候也帶上來，三寶自然就多
變換車道不打方向燈的，高雄式左轉進化成汽車的
且台灣的黃牌紅牌騎士素質確實比白牌好上幾百倍
不想一桿子打翻整條船，但是，樓上樓下阿公阿嬤、高三大一生騎車就那樣寶啊
鄉下上班上課騎車方便嗎？
該討論的是當地政府讓公車行駛與加班、怎麼讓偏遠地區的大眾交通更方便
為什麼人家就可以不依賴機車
台灣不行？...(恕刪)
汽車駕駛觀念好→ ? 哪來的靈感讓你覺得汽車駕駛觀念好?
在高速公路跨槽化線的是汽車，左轉不排隊占用直行插隊左轉是汽車。
轉角紅線、併排臨停也是汽車，
如果一張駕照難到要考個20次才考得過，你再來說駕駛素質吧
天龍人用天龍國觀點看台灣，好像全台灣大眾交通都很方便一樣
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