eviljack wrote:既然會說騎紅黃牌的素...(恕刪) 買黃牌是拿來通勤的很多,不信你在下班時間台北市高架上看看,有多少人騎黃羊,檔車和羊的比例大概2:8。要飆車騎黃羊?要飆車下午五點出來塞市民大道?騎紅黃牌的人,變換車道會打方向燈比白牌多白牌幾乎無所畏神切車道。
Wetey夜 wrote:白牌上國道的問題,小弟是覺得可以比照歐洲用馬力分的制度馬力有到就可以上...(恕刪) 這才是正解啊...不過我想屆時執法人員不見得能夠區分得出某部白牌車的馬力是不是有達到標準...所以...把牌照顏色改成用馬力而不是排氣量來區分或許是比較可行的辦法
講到底就是觀念觀念觀念,駕駛的觀念太重要了,當然安全駕駛這條路在台灣還有很長一段路要走,政府要導入人民正確的行車觀念及禮儀,觀念、操作都對了,不管是駕馭什麼車都會是安全的,因為有問題的永遠不是車種,而是駕駛人。
台灣的白牌機車是所有掛牌交通工具中,最方便、最隨便、入手門檻最低、持有成本最低,上路門檻最低、停車位最多、違規最多、車禍最多、死人最多、三寶最多的交通工具將全台灣機車駕照強制回收考照制度採汽車一樣,一個月的駕訓,加道路駕駛及路考,考照費用1萬5最低白牌機車稅金加十倍、罰金加倍,機車全面退出騎樓、人行道,全台機車停車格全面收費。以上都完成,你要上國道我沒意見。
白牌要上高速可以啊但你們要先支持紅牌上國道啊而不是整天喊紅牌上國道好危險,重機都飆車然後轉個面就開始喊紅牌能上,白牌也要能上!不然不給上!這聽起來不就是在喊幹話嗎。人家再努力爭取你在旁邊扯後腿扯完在納涼等收割好爽。智多星 wrote:大家好,之前炒得沸...(恕刪)
智多星 wrote:PS補充...今天跟朋友討論提供許多資料發現,重機的肇事率實在不低.難怪不少人反對重機上國道! 補充2如果用肇事率來看 , 有那個車種可以上國道??看看滿街的汽車違規亂停車 , 三天兩頭的汽車酒駕撞死人 , 還有創下台灣最高國道超速罰單的也是汽車
我開車騎車都有快30年的資歷,目前也擁有一台汽車、一台重機、兩台白牌。對於你說的情況我是這樣覺得。四貼上國道一次就罰$3000,現在檢舉達人那麼多我想這不會有多少。至於不打方向燈,國道上看過多少不打方向燈的駕駛,他們騎機車時應該也不會打方向燈吧!我有裝行車記錄器但是從來沒有檢舉他人,但是如果不打方向燈的人跟車都不能上國道,我應該會開始認真的檢舉吧!這樣國道上會安全許多車子也會少很多。至於重機上國道我是覺得從橫向的國道跟一些長隧道先開放吧!不然真的很不方便。
小弟的淺見跟上面說的歐洲用馬力來區分的概念差不多,不過也要同步規範駕駛的能力車子部分,要求該白牌的車種馬力必須通過政府標準並且測試,可定義雙載後的實際馬力輸出駕駛部分,要求另外考取機車上高速公路的資格證上面這兩項都符合標準後,才能到監理所申請新的車牌,或是其他明顯的標示,表示該車與駕駛經過認可能上高速公路其實應該要所有的駕駛,比照這個方式,要求上高速公路也要去另外考取上高速公路的資格證
cowwcow wrote:買黃牌是拿來通勤的...(恕刪) 身為一位多年真正的“大型”重機車主來表達一下我的看法,相信也是不少重機騎士的想法騎重機在路上都知道多少會被放大檢視被惡意檢舉的機率絕對是所有車種之冠換成白牌呢?大家都在違規右轉、還沒綠燈就偷跑、跨越雙黃線都是家常便飯,這種違規行為早就是大家默認的規則了騎黃紅牌,車子越特殊被檢舉機率就越高所以一樣的人騎不同交通工具還真會有不同的結果且會騎到黃紅牌的通常對機車都有一定的認識跟那些連機油、輪胎什麼時候要換都不知道回家就隨便把車倒在別人車上的三寶不同至於那個說違規有99.9999%的我還真好奇你數據哪來的?