我覺得應該是要應付國際環保公約尤其是CO2排放的巴黎公約還是蒙特婁公約"我們雖然增加火力發電,但是我們減少機車數量"這樣讓CO2排放還是維持在範圍內否則一旦超量,我們會被制裁簽約國會對我們的產品提高關稅第一個倒的是雙A電子產品,HTC手機再來捷安特等自行車,中鋼鋼品......個人看法
oao oao wrote:環保署 是如何算出的 一天騎24小時嗎...(恕刪) 先說 我沒二行程我也對它這個很有疑問!一些綠的執政縣市首長都對打二行程興致很高不知道為了什麼?這些在南部是鐵票阿公上路工具,也是下田載菜的運輸載具,它們怎麼會去想到以多四行程的補助加一千要淘汰阿公的機車?那打 髒車 到底有多髒?是髒在哪裡,灌水灌那麼大要跟一千三百萬台中的九十萬選票作對到底為了什麼?這九十萬台車主除了阿公以外還有一些收藏家全部都是藍的鐵票嗎?真的好可疑喔!
unochenn wrote:空汙法是不是「發財」條文 空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動空汙法是不是「發財」條文? 標題太聳動
charakahoshi wrote:機車的排放量一天是用...(恕刪) 機車排氣量是用排放係數*活動強度活動強度指的是機車每年行駛里程而行駛里程中二行程與四行程亦不相同各縣市的行駛里程也不相同絕非是使用機車每天行駛八小時來計算排放量詳細計算方式請參閱環保署TEDS 9.0的線源排放手冊別再亂傳了~~~