rockefellerlin wrote:
自助阻風門拿的下來就...(恕刪)
緊張緊張....刺激刺激.....今天去驗又沒有過了,過程簡述如下,如果有版大可以幫忙的就請拜托了
本來不會怕的,以為最壞情況只要混合比調濃,怠速調高就會過了(反正自己應該會調了),看起來
好像不是如此了.
一.檢測結果說明
1.今天一大早把化油器裝回去,並依01之前大大所言,把混合比調到原廠規定下限(鎖緊後鬆回2.5圈),
怠速調到順順的.再把火星塞拆下來調整點火處之間隙約0.7mm(原先為約1.5mm).再啟動引擎放在
接地的鐵件看其點火狀況,不太會看,但是就是有火化一直跑出來(應該就沒有問題了吧),試騎1,2公里
車子滿順的,結果去測完,哇靠CO有7點多,比前兩次還糟.
2.想說可能是混合比兩圈半太多了,嗯....回家再調過,結果....,引擎啓動時把混合比順時針旋轉到底(鎖緊),
為什麼車子不會像網路上說的會"息火或不順",完全感覺不到差異(怠速完全沒調),這時趕快打電話給我
的同事(以前為YAMAHA工程師),他認為每間車廠的設計不同,或許鎖到緊不一定會息火,反正就調到底
再去測一次.結果去測時,有比較低但CO還是5點多,現場再把混合比逆時針轉幾圈,CO會升到7點多.
(混合比螺絲應該還有作用)
二.問題:現在有幾個問題要再請教了,
1.rockefellerlin 大大您提到的方式是否如下圖這樣接,就可以了,因為電學以前還滿混的,不曉得有沒有接錯
,電阻應該去電子街買就好了,可是為什麼要接電阻呢?早上我有試過把阻風門電線插頭接上,且打開電源
(引擎沒開),我看阻風門並沒有任何作動,是要開引擎才會作動嗎?我看了很奇怪,又量了插座的電壓
不曉得是電表壞了還是量測時只開電源不夠,還要開引擎,竟然量不到電壓,請問阻風門是在什麼情況下判斷要作動
(我照版上前輩所言去摸了阻風門,有一些温度,好像說有一些温度就是正常的)
2.有沒有人知道混合比螺絲能不能拆呢,我在想,機械的東西怎麼可能說壞就壞(今天老板說化油器老化了,所
以調混合比也沒用囉,要換新的),所以認為可能是混合比螺絲內部阻塞還是怎樣.
3.如果我把阻風門插頭拔掉,是否會有差呢,既然阻風門作用是把混合比調濃,以利冷車啟動,會不會是他現在
是常態下是作動的呢,甚致我可不可以把阻風門從化油器上拔掉再去測呢,這樣化油器會壞掉嗎?
還是調完混合比後,一定要把怠速拉高(記得去年排氣檢查後,整年的怠速都很高)
4.我想現在會在化油器和阻風門間再作詳細的檢查,當然誰壞了就換誰,可是為避免白花錢,
我可能會找一台豪邁,用他的阻風門來交叉比對,甚致交換離合器再去檢查(真是工程浩大),來判斷是否真的是
化油器的問題,請問化油器,阻風門的規格要如何辨識呢?零件上頭會有打件號或編號嗎?怕找對車可是找錯零件
5.若真要換化器,可能還會試最後一招(我同事教我的,不曉得有沒有效),把車子在極速下操個10幾公里
讓車子溫度升高,據說一定會過(除非連觸楳都壞了)
