hungmaxy wrote:我沒說長行程不舒適...(恕刪) 大輪吸收部份衝擊 前叉行程長也比較不容易觸底自然不用加粗 而且前叉間隔過窄也沒空間加粗這沒什麼好比較的 很多人試乘最有感的不是操控什麼鬼的直接都是說輾坑洞有感SHOWA 雖然品質保證但是也不少人覺得彈簧軟需要加強我是覺得原廠設定配那顆單一卡鉗是差不多啦...改對四才需要再加強彈簧
既然有要載貨,金發財,超級金牌不考慮嗎?都是後雙避震,油價現在便宜,就算省油的車載了貨,負載加重也要多噴油的.我騎舊風光送貨重量10~35公斤不等(前踏),之前前叉重灌油特地加一組比原廠彈簧小口徑彈簧,所以我一組2根前叉裡有4支彈簧買車不是只看油耗
跟14吋輪比前避震粗細之前要不要先了解一下 10 吋輪跟14 吋輪過坑洞的震動幅度的差異。10 吋輪跟14 吋輪雖然都是裝 26MM 避震,但是兩者實際受力跟騎乘感覺是大不相同的再來斷後避震鎖點問題Y 家銷路最好的老大哥競戰出來幾年了賣了多少量了。這台還是大家拿去大改飆速的神車。但有聽過競戰車禍斷後避震鎖點嗎? 可能我孤陋寡聞,我是沒聽過也沒看過但相對勁豪出來不到一年就發生 2-3 起而且騎勁豪的是會騎多快,一撞還是斷避震我只能猜測應該是使用了T牌神車的潰縮專利