laieezan wrote:
三陽最主要的問題不...(恕刪)
我想表達的是油封部分跟電系部分,
目前得知某部分油封是用日本或台灣大廠,
但是耐用度及妥善率還是要靠時間來證明,
漏油問題,油封的耐用度本來就是消耗性,先不論十年,就算一年也沒有一間油封廠敢保證,
如當時的光陽G5也是同樣誇張,只是被抓出來檢討的是GTefi(GY6),
但也綜合各項因素GTefi被罵合情合理,
再來電系部分Z1 A跟新迪爵是不同的,
電系不同沒錯,最大差別在整流器.儀錶,
Z1A還是使用F62整流器和Z1一路以來相同,幾年來穩定度也不在話下
再來其他線路設計跟用料方面是不是耐用也需要時間不是?
線路設計和用料,我想一間公司在想鹹魚翻身的時期還來搞偷料來砸自己的腳嗎?
像山葉歷經兩次私下召回和第三次公開召回至今汽油泵浦還不對外販售,
想叫料公司還不賣,表示它自己都沒100%信心,所以有問題就是回報公司,以免不肖車行亂賣
甚至到現在RSZ100還有不少無故熄火,公司沒有對策,只叫車行反覆的清潔流閥和積碳的案例?
到底這部分就如同油封一樣,沒人敢保證自家品牌幾年內一定不會壞,
所以最長的保固是"噴射系統兩年,其他一年,消耗品不算"
三陽國產車目前是有進步的,
只是進步方面只是追上其他國產車,
因為它牌噴射系統早已用京濱
很抱歉光陽還很堅持西門子系統,除非你買到頂級車款
它牌國產車沒什麼電系問題,
光陽也有特定幾款車高壓線圈故障機率頗高.西門子ECU妥善率較弱的問題
山葉RSZ100無故熄火找不到原因
PGO含氧易誤閃..等
當然它牌車跟三陽車有不同問題我們不討論,
例如吃機油或熄火等問題不討論,
那為什麼可以檢討只檢討電系和油封,卻不檢討吃機油和熄火等問題,
這不也是妥善率的一環嗎??
只能說目前的三陽這兩年左右的進步有看到,
只是讓人信任度在短期內還不夠高而以.
信任度是從主觀態度換取而來,今天覺得它不好,它再怎麼努力,它還是不好,
今天二代勁戰熄火,召回三次,為什麼到了三代四代每每還是公開召回,但市場接受度還這麼高,
就是因為消費者對它的品牌主觀意識罷了,今天換成它牌早就打到趴掉了
如同不喜歡一個人,他就算為你坐牛坐馬你也不會喜歡他,換成他喜歡的對象,倒貼都甘願,
重點是在肯靜下來聽的"中間選民"
國產車如三陽、光陽、PGO、甚至哈特佛及AEON能夠進步,
並把妥善率耐用度提高,售價優惠國人,
這漾才是大家所希望的.
小弟不是很懂,只是在相關行業打滾和熟識幾位相關行業人員而已,已經離討論串太遠了
歡迎私下討論吧
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