edmars wrote:
傻瓜，下坡是要用低速...(恕刪)
……我原本上坡用3檔，下坡也用三檔，但我希望車多路況多的路上，自己速度再放慢，因此打算降2檔，然後就是以上情形了。
Tim0657 wrote:
我原本上坡用3檔，下坡也用三檔，但我希望車多路況多的路上，自己速度再放慢，因此打算降2檔，然後就是以上情形了。
所以你到目前為止，知道手排車、檔車這個時候要怎麼操作了嗎??
首先，1.離合器只有在換檔的時候才操作。
2.若沒有立刻要換檔時，回油門(放油門)要慢慢放，尤其在低速檔的時候，放太快(一下子就鬆手放掉油門)時頓挫會很大。
3.要升檔時，車子持續加大油門、加速，左手抓離合器、右手放油門同時操作，升檔，再釋放離合器。
4.要降檔時，車子減速、右手油門慢慢放(這時有引擎煞車了，你會看到引擎轉速降下來)而左手沒有抓離合器 ，若速度還是太快，再用前、後煞車(兩者一起用，不要只用後煞車，不要偏執在為什麼兩者一起用的問題打轉，你可以另外討論這個問題)，等到車輛的速度下降、 和轉速下降倒一定的程度才抓離合器、降檔(看車輛的不同，以下圖拿別的車的說明書中提到的來舉例，注意看紅色箭頭、框起來的部分)。
5.若下坡，則減速後用較低的檔位(看你要用哪個速度)行駛，若覺得速度太快，則先放油門(慢慢放油門)，讓引擎煞車作用。還是太快則可以先輕壓煞車、 或再降檔 ，讓油門保持在小小的開啟。
你已經會騎速克達上路學檔車只要熟悉機械上的操作，不用同時學習路況的應對算是比較容易入門，依照你的說法也算是開始步入正軌了，剩下就是多騎變更熟練了。個人現在騎家裡的四檔野狼因為二檔跟三檔的齒比落差大，爬陡坡時常會用三檔沒力 用二檔會覺得轉速很高變氣血循環機，聽說國產檔車幾乎都這樣 說到這讓我懷念起RZR了。
所以下坡也會有你說的問題，當你覺得三檔的檔煞太小換二檔放離合器出現頓挫感，這時候應該是三檔時先煞車讓速度將下來，等速度到達二檔的速度再換二檔，當然有人會說“退檔補油”新手就先不要想太多吧！
ps:個人對檔煞的體會是這樣：每一檔都有檔煞只是力道不一樣，你試試平地安全的情況下四檔或五檔騎到時速60，這時候鬆開油門會感覺有一股力量把車拉慢這就是檔煞，這情況速克達也會有所以你會說沒有檔煞，因為你已經在速克達上習慣它了。然後在時速掉到50以前按下離合器你就可以體會有沒有檔煞感覺。頓挫就是突然加上大力的檔煞，這很危險有可能造成後輪打滑。
檔煞的運用最重要是在下坡，遇到下坡覺得速度太快不管是檔車還是速克達都是先煞車減慢速度，檔煞可以讓車子不用煞車而維持在一個速度而不會越跑越快，這個速度各檔不同請依照路況選擇你的檔位。速克達的傳動無法固定檔位，可以理解成你下坡速度越快他的檔位就越高，不煞車的話速度就越來越快。檔車因為可以固定檔位最後會維持在一個速度，這個速度跟檔位及坡度有關。
老一輩的之前有教過，
開手排車幾檔上山就幾檔下山，
這樣將速度穩定在適合的區間，
有突發狀況或是轉彎就很好控制，
二檔下坡引擎轉速過高，
都是速度過快，
這時候選擇升到三檔或是踩煞車減速都可以，
依當時行車狀況判定，
速度過快退一檔引擎會突然升高，
進行引擎煞車是可以的，
有時候緊急狀況不這樣做，
光靠煞車很難停的下來，
所以這時候都會直接->退檔放離合器->煞車->控制好車身穩定
這作法對於檔車來說是沒問題的，
騎檔車遇到緊急狀況要進行的步驟較多，
平常有空自己多練習，
離合器片跟引擎沒哪麼容易壞的，
我常拉高轉退檔煞車，
目前KTR里程三萬多，
離合器片跟引擎狀況都很好，
只是......
引擎蓋墊片很容易會滲油出來，
這是通病....目前無視了
內文搜尋
從 APP 打開
X