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WOO100 跟勁豪125選哪台?

lee198218 wrote:
男生要騎爬文看車速...(恕刪)

買車,最好親自去看車試騎再做決定

這車跟v2一樣...蹲著騎...如果你喜歡的話
軟避震在台灣道路並非好事,臨變能力很差易生危險


若看重"省油"
應該去買address110才是真正的省油
要慢可慢,要快可快,還能雙載上武嶺
騎姿一流又舒適
骨架硬度和避震一級棒,路感超級穩
不少車友都騎出51-63km/l的驚人成績

另外,跟其它suzuki的車一樣都有附踩發桿

建議你選勁豪。三陽車現在如果想買,該考量的已經不只是品質,而是該公司的經營策略與行銷一直都有很大問題,旗下有些表現還不錯或尚可的車款,都常常被三陽高層的經營手法給玩死。

勁豪的各項設計就是以通勤順順騎為原則來開發的,不要用旗艦車款的性能標準去看待它。它的車廂要裝中小型的全罩還OK,大帽體一樣GG,125級距能穩穩塞下大帽體全罩的車沒幾台。

你買勁豪然後又想塞全罩的話,比較稍微麻煩的方式就是那種3/4 + 外裝下巴的帽子,例如ZEUS的613。放車廂的時候就把下巴拆下來放進去,因為勁豪的車廂空間設計是偏向於「較淺,但是偏長」的形狀,下巴拆下來的話可以讓帽子高度降低一些使座墊較易蓋上。



PS. 現在在01機車版,最常見到的一個有趣現象就是即使你的購車清單已經挑選好某幾輛機車,但是裡面卻沒有任何一款台鈴車,下面的回文就一定會跳出Address系列或是NEX/GSR系列。

雖然身為鈴迷的我也很想推你買Address或NEX/GSR就是了,不過既然你只問勁豪跟WOO,那就從這兩台中挑一台吧。個人不喜歡幹「人家問A跟B,你卻回答C」這種答非所問的事。

有考慮鵝追死,但是車廂小跟坐墊短來有價格較貴就排除了
不然3年前最想買的是這台
至於試車是一定會去,是車才有折扣金拿,謝謝提醒
3618 wrote:
address110
第一段很有參考價值,其實對WOO的良率也是有點擔憂,後來被建議考續Y牌車,說良率好點
帽子說明也很詳盡,多謝你
至於推薦這一部分我比較開放,歡迎大家多給意見

soranter wrote:
建議你選勁豪。三陽車...(恕刪)
真是個不載同性的好理由XD
避震過軟的問題有點嚴重!!
到時候試騎會特別留意這部分
謝謝實拍圖支援

AURORA_PART1 wrote:
車箱空間是向坐墊下挖...(恕刪)
同上述別樓看法,有些會推某些車款一定有其優點。我表達我的看法

像現在我要換車一定是配備比之前那台更好
比方前叉內管一定越粗越好,26mm-->(30mm或31mm)-->33mm-->35mm
沒在換車越換越細,車廠COSTDOWN(煞車、懸吊)配備,還幫它想理由,又不是收了它的錢,說它的好話。
老車sv、GTR至少都33芯,為何到勁豪125就變細為26mm,等於縮水降規。


現33芯內管車款不少:GSR、NEX、4代競戰、FT6代、RC車系.....滿坑滿谷,為何要找一台比照100cc(煞車、懸吊)配備的車款
我是勁豪車主 不是鍵盤....這車當通勤車真的不錯 避震實際表現比規格上好 引擎安靜 中低速甚至爬坡也滿有力的....除非你都常常騎80以上(我是不信市區有多少台125能一路騎80..) 或是身高在165以下(座墊高).... 不然我推這一台(碟煞更好)
勁豪甚麼都很不錯~ CP值高~ 但坐墊也高~ 一直是我猶豫的項目~
現在想買~address 110

AURORA_PART1 wrote:
再低的標準,也要選...(恕刪)


address V125G 前岔內管這麼好 你的車幹嘛要改勁戰內管??

soranter wrote:
建議你選勁豪。三陽...(恕刪)


而且說台鈴車系不好 還被回報
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