yyyfu wrote:
OBD 和降低死亡...新聞內容,就看得出不是官員亂講就是記者亂寫,闖紅燈要怎麼記錄 ,OBD 頂多記錄速度可判斷超速但,每條路速限又不同
怎麼判斷,外加GPS ? ,那如果訊號亂跳呢??
(恕刪)
前兩年在汽車防盜器業界當過研發工程師(主要市場在俄國和東歐)略知一二
這東西的概念幾年就國外就有人在推了,主要是因為要跟保險業結合,算是現代智慧型防盜器的另一種應用
這種電子產品OBD大都透過CAN bus 可以至少可抓到車上的時速/轉速/電瓶電壓/油門大小/煞車動作次數等一堆資訊,再加上電子產品內整合GPS,3G模組(可視做陽春型手機,可發簡訊或3G上網傳座標)
所以可以把使用者的架駛習慣通通紀錄下來,透過3G上傳到雲端,藉以判斷保費
這樣好處是,可以刺激國內消費,上傳量增加,伺服器需求量會增加,相關產業會受惠,如果內部元件間有ID認證機制,可進一步降低機車失竊率,防止零件被偷(也就是說所有電子零件要整套,中古車商不能零件互換,跟車殼烙印一樣的觀念)
而且只紀錄不控制車輛,不會被當做恐怖活動中使用(以前的GPS/GSM防盜器已經有人在俄國那邊用來當炸彈控制器用,早期是透過簡訊遠端收資料和傳控制命令,但現在有3G訊號,能傳的資料就更多了)
這是俄國防盜器最大業者的網站.
http://ultrastar.ru/4765/33752
該公司的有研發有生產(老板從單純的貿易商起家,賺到錢後逐部根留俄羅斯.逐部把產品彩盒設計/電子設計和生產一步步達到自行生產製造),更重要的是有創意,跟他們合作,發現到原來俄國人開發產品也是很嚴謹
,實事求事,不造假,跟日本人一樣龜毛,但不同點是他們常在罵,口氣很嚴厲
