狀況一
載著心儀的對象去看電影，快樂的出遊，坐在後座的人必須自己揹著包包
而你的包包可能還要麻煩後座幫忙揹或是自己反揹(等於側背包就不能背了)
好不容易找到路邊的位置停著，安全帽掛好去看電影
看電影的時候，卻下起傾盆大雨
還在規劃電影完要去哪裡吃飯，現在都免了
安全帽都養金魚，也不好意思給心儀的對象帶
狀況二
這次看電影變聰明了，以防又下大雨；把安全帽隨手攜帶
兩個人走在西門町，後面背個背包，一人一手拿個安全帽
試問在滿場的電影哩，安全帽要放哪？
狀況三
跟女朋友出去海邊玩，騎著擋車，感覺很帥
大太陽加上引擎發動的高溫，更讓後座覺得炎熱；擋車的坐椅在長途旅程又難坐
坐了幾次之後女朋友就準備變成前女友了
結論：檔車不適合在新竹以北的地區騎乘，除非你單身而且也不會載別人
不然不要虐待你的後座，有人說空間問題可以加裝後置物箱解決
但我看樓主這年紀，除非逼不得已不然才不會加裝；還有在台北市塞車的時候打檔打到腳抽筋等情況
樓主建議你思考完這些問題之後，你就知道該不該買擋車
林懿曦 wrote:
我也好想買啊~但Msx 125 sf不便宜啊，但真的在認真考慮要不要貸款買下去了
有愛就衝了啊！車行有在辦24期分期付款，一個月五千多。如果你還年輕熱血，兩年內是不至於澆熄你對檔車熱愛的啦！
貓兩全 wrote:
有愛就衝了啊！車行有...(恕刪)
32了，還年輕嗎？
從學生時代就一直很想騎檔車，那時KTR剛出就很想牽，但身高不夠(166/75)，而且那時沒啥錢，就放棄了，也有想找野狼來改車，但對改車不熟，所以也放棄，直到今年突然在路上看到本田這台msx 125 sf 又重新燃起檔車魂，只是當時呆呆的以為125，這麼小台應該不貴，詢價的結果嚇到我了
想騎檔車的原因
1.因為帥，而且打檔加速很有fu
2.反正魯蛇一名，也沒人可載，所以也沒載人問題
3.如果買msx125sf雨天絕對不騎出門，反正家裡速可達那麼多，而且都老車耐操的很，但也因為太耐操了，想換車都沒理由
4.停車對我上下班來說沒什麼困難，都有位置
5.現在差的就是金錢了，到底要貸款還是再放棄，等存夠錢再買，畢竟生活不易，貸款買了就身邊沒存款，然後接下來每個月都要繳車貸了，想存錢就更有難度了
，在台北市滿好鑽的瞬間超車也還不錯尾速就普普了(勿炮我是看情況鑽的)，只是出去有位大大講的沒有錯下雨、放安全帽、還有置物、摩托車停放的位置，我是看要去哪才決定騎哪台車，三年前考上重機駕照，原本想買紅牌CBR600RR租過一次帶老婆就被罵個臭頭，之後才買速克達重機比較實用些。
史上最DIU的SUP wrote:
小弟最近不知道為什...(恕刪)
我曾回過一篇文進了資源回收...重挖出來貼在這邊,關於我自己騎了14年半檔車的心得;
撇除各人喜好不說,單純告訴你檔車的優點(喔,是我自以為的),
雖然一開始買檔車是覺得帥,但這十幾年騎下來我倒開始覺得會想騎檔車就是因為實用~
(我另有一臺速克達,但幾乎都是騎檔車上下班,
速克達反倒是周末怕車沒電化油器堵塞才會騎出去繞繞)
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1.輪徑"普遍"比速克達大
輪徑大,慣性大,穩定性高,巡航省油,過坑無感,
大部分車種底盤都比速克達高,連帶進入角/跨越角/離去角都較速克達大,
先不管郊外路況好壞適應性均佳,光是在市區停車常需要上下人行道就方便很多,
另因輪徑大,輪胎耐用里程長,雖然單價較速克達高,
部分口碑胎種的里程/價格比還是比小輪徑胎划算;
當然大輪徑速克達同樣有此優勢,但在臺灣大輪徑速克達少之又少.
2.避震行程"普遍"比速克達長
搭配大輪徑,過坑更無感,你也知道台灣的路面...比越野賽道好一點...
當然大輪徑速克達同樣有此優勢,但在臺灣大輪徑速克達少之又少.
3.車體剛性/路感回饋/騎士三角/穩定騎姿"普遍"比速克達好
檔車幾乎都是雙三角台,普遍有較合理力學傳導的骨架,普遍有對稱且輕量的後搖臂,普遍有顆能給大腿夾的油箱,
相對速克達的單三角台,需兼顧便利的踏板造成的結構缺陷,傳動箱兼搖臂跟著避震搖,然後大腿沒得夾...
當然也是有雙三角台,有穩固結構,沒有傳動箱兼搖臂,大腿有得夾的速克達,或是速克達結構的檔車,
不過我猜那些車種不在我討論的範疇裡(至少國產白牌速克達這個範圍裡很缺)...
4.轉速/離合器/檔位的控制-檔車的精隨
要省油,可以低轉速起步,快速換到末檔巡航,要猛爆,可以拉高轉速再彈射起步,檔檔紅線,
上坡要加速退檔灌油門動力立即湧現,不會有CVT的延遲,載重爬坡不會傳動打滑動力流失,
下坡可使用引擎煞車減少煞車皮的磨耗,引擎牽引力道明顯,較易實現透過油門控制來實現車輛前後重心的轉移.
速克達無法控制轉速,但能設定傳動系統運作的轉速域,原廠車大多省油取向,離合器都是低轉速接合,
傳動系統的運作區間大多運作在引擎最大扭力下,如果今天要讓車會跑,勢必要提高離合器的接合轉速到最大扭力輸出,
傳動的運作區間拉高到最大扭力到最大馬力的引擎轉速之間,於是你如果在路上看到慢慢騎引擎轉速也很高的速克達,
那麼基本上他的傳動就是這種高轉速取向設定的車,顯而易見的缺點是耗油,噪音較大
5.普遍維護保養較容易,耗材耐用時程較長
因為結構外露,車台鏽蝕,引擎漏什麼東西,鍊條齒盤磨耗情形,巡視電池液高等均十分容易,
且因鍊條傳動,壽命比皮帶長很多(我看過很多朋友速克達斷皮帶,但只看過一台檔車斷鏈條);
另空濾進氣口普遍比速克達高,較不會吸到路面揚塵,空濾也可以撐久一點再換(是有點微不足道啦~哈哈),
也因為空濾進氣口高,極端情況下...這麼說吧,如果你不幸有機會要涉水(例如颱風天淹水)車能脫困的機率也高很多,
只要注意用低檔高轉避免水灌回排氣管就不會熄火~而速克達即使有幸不熄火,傳動箱進水還是一樣跑不動...
6.最被詬病的三個問題-置物,下雨,換檔麻煩
置物唯一解,上後箱;我的車有裝,40公升,可裝兩顆3/4安全帽,基本上這兩顆塞得進去就海巴180以下速克達車廂,
若能接受不帥了這點,不成問題,況且我還有一對馬鞍袋,單邊23公升,兩邊46公升,連同後箱總容量86公升,
跟我老婆出去玩個三天兩夜除了兩人的換洗衣物還可以帶歐咪呀給回來...
唯一無解是踏板置物,但面對裝了後置物架的檔車...我是覺得比酬載量還是海巴速克達...
說到下雨...對一台有後箱的檔車來說,放一套雨衣跟雨鞋套是再正常不過的事,下雨就拿出來穿,跟速克達一樣,
騎速克達即使穿了雨衣不穿鞋套,鞋子也是濕啊~
最後換檔麻煩這件事...我會這樣想啦...你會覺得呼吸麻煩,吃飯麻煩嗎?當你檔車騎久了,
換檔這件事就會變成反射動作,習慣後騎回速克達回油門還會不自覺拉後剎車桿,
我就常因為這樣騎我老婆的速克達差點摔車...而塞車走走停停手會痠,我倒是覺得要看你離合器線狀況好壞,
輕檔的離合器正常來說不重手,拉起來應該是很輕快的,只要顧好離合器線的順暢度,塞車時停著就停著別一直鑽,
我的經驗是不會手痠的~
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ps:有人說裝後箱難看,有點不想被騎著隨處可見的速克達的人這麼說呢~我檔車跟速克達都有裝後箱的說,畢竟太方便了~
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