霸氣十足 wrote:
你頭一次說話讓我有...(恕刪)
不知道，因為台灣機車工會每個月提供的數據不會顯示各車別，只會用CC數來顯示。GSR、NEX、Address都是125，看不出來。
不過這幾款車都是賣了至少5年以上的車種，我們就來假設幾種可能：
月產量用900輛來算好了。上市年份有些10年有些8年有些5年，那就用5年來算。至於GSR與NEX幾乎差不多，先當同一輛車。Address系列也一樣就把G版、SS版、MUSIC全部都算一起。( 反正幾乎都是外觀跟一些小地方不一樣而已 )
1. GSR/NEX賣得比較好佔7成(630輛)一年下來能賣7560輛，五年應該能賣37800輛；Address賣得比較差佔3成(270輛)一年下來能賣3240輛，五年應該能賣16200輛。
2. GSR/NEX跟Address系列都賣得差不多都五五波，也就是說每個月各自賣450輛，一年下來各自能賣5400輛，五年應該能賣27000輛。
如果GSR/NEX是賣得比較差的車款，那就用上面的例子回推就好。即使極端一點，其中一個車款只佔1成(90輛)，一年也是能賣1080輛，五年下來也是有5400輛。( 只是台鈴車賣得少歸少，我是很難相信旗下車款的比重會到9:1這麼誇張 )
這些歷年來的銷售總量要作為與車輛妥善率的參考，在統計學上應該是有它的效度跟信度啦，畢竟再怎麼說這數年下來的累積也是有到數萬輛
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嚴格上說起來，三大廠那些月產量隨便就成千上萬輛的產能，一台車的妥善率好不好，通常第一批車就能知道情況了。不過還得計入其他協力廠商在該時期的零件品質有沒有瑕疵等因素。
