u9207008 wrote:
不要有國外的月亮特別...(恕刪)
沒錯
人性都是這樣
不過單就交通法規來看
人家的制度就是比我們完善合理
orea2007 wrote:
人家後來的
不會去搬人家車
我們是硬要搬出一個位置...(恕刪)
不是不搬啊
是每台車都重的要死
要怎麼搬?
隨便一台都破百KG
不是人人都有練功夫低~~
以上只是我的猜測
大家看看就好
One Dream - One Heart - One Vision::This is Sony Ericsson::
sh105866 wrote:
日本好像沒有慢車道
跟汽車同道(有錯請指正)
我不覺得在日本汽車是奢侈品
數量比機車多太多了
相較於台灣,車價更為便宜,再加上收入的水準
不過這也要看地區
台灣的機車會貴?
買車的錢,應該是進了廠商的口袋,不會拿去修路吧
一台33萬日幣的"台制"天鵝
在台灣6萬多就有了
應該要知足了
關於加重課稅
好像是車齡10年左右的樣子
去年我親戚報廢了一台SKYLINE R33 GTS25就是因為此原因
(題外話:別看這台車大台,內部空間我看連sentra都不如....)
加上汽車便宜
所以淘換率很高,很少看到舊車
在日本的街道上幾乎聞不到廢氣的味道,應該跟這有關係吧
日本採取車速分流，基本上全世界都採取這種概念為基本作交通規劃
你速度多少就使用哪條車道
沒錯，只有台灣的交通部在很無腦的惡搞，機車跟汽車是分開的
機車是慢車，汽車是快車，很沒腦袋的邏輯的定義
接下來延伸出汽車獨佔路權的局面
台灣汽/機車會多到爆炸，完全是因為交通部跟智障沒兩樣
完整大眾運輸的建設，費用很高貴，英明的交通部為了立竿見影，短視近利的政策就出現了
(很明顯的歐巴桑心態)
就跟路不平的狀況是一樣的，現在三不五時挖路造成坑坑疤疤
以共同管線為下水道基本才會有解決方案，不過第一次建設費用頗高貴又耗時啊，所以又略過了
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