大翔黑熊 wrote:
GSR藍白外型是比...(恕刪)
你以為S牌是SUZUKI喔
是SYM GT125...
PGO不會自己想要越級打怪
一定是找市面上六萬左右的車款來比較 GSR原廠定價就超過七萬了
市面常見的料才好找阿 便宜改裝料也多
BON其實才不華麗吧 鐵圈如果歪了 便宜 尾燈傳統燈泡 便宜
。
....不然分期上地瓜150也是好選擇....(12吋輪胎更貴
加油不方便?
怎不去想suzuki為何這樣設計?
置物箱大或小要以"整體"來看
如何看?
坐墊下的車身又寬又長又肥又大的.置物箱形狀通常呈現長方形."視覺上"感覺好像很大但還要看底部是否平整.深度夠不夠
很多125/150看起來肥肥一台.置物箱連一頂全罩式都放不下..3/4式也放的哩哩拉啦.太可笑了
再看看address系列...簡潔俐落的線條.看似100/110的車身.打開坐墊.視覺上置物箱好像不大.因為它是橢圓+深形
隨便一頂3/4都可輕易放入.非加大型的全罩也可放入.你說它小??
這是設計等次的差異
加油孔在把手下方+油箱在踏板底下
好處只有某些人自認的"方便"
壞處是:油箱蓋早晚會鬆開.漏油氣.洗車或雨天進水/被人破壞.灌水灌沙
油箱可能因地形高低落差而撞壞/交通事故撞擊引起破裂起火
並且這設計一定要在油箱內置汽油泵.這一顆鐵定會壞.一壞就得先推車->再給車行宰一頓
而更好笑的是.一堆堅持要前方加油孔的.進到加油站依然要下車+打開坐墊+拿包包取錢囊
騎快騎慢有力沒力拉風不拉風那是個人的行為和觀感
談一個最實際的--保養和開銷
"蹦蹦糖"( 和其它的廠牌噴射車款都一樣)
汽油泵故障(不定期會發生.沒人敢跟你掛保證.好運的新車就遇到(可保固)/壞運的過保固就來/不知何時騎到山裡面又來)
每次來就讓你推車.四處喊救命.再去車行"定期給付"
發動系統故障.何時來不知.故障點好幾處=>電發開關/電瓶電壓不足或故障/啟動馬達老化或故障
遇到了就讓你推車.最好是發生在地下室b1b2b3/地下道/山區/半夜/豪雨天...(這才會讓你印象深刻)
上班上課趕不及.下班接不了小孩..等等
縱然有道路救援服務.到車行一樣 "定期給付"
有一個騎s妹的吹捧現在有手機+四處有機車店.改天遇到就瞭了
談到怠速熄火.之前有人寫說原廠有加強啟動馬達的耐用和使用壽命
看二個點.1啟動馬達的壽命和售價是多少?.碳刷太硬會磨損線圈銅芯.線圈銅芯太硬會快速磨損碳刷
若這二樣都提升材質.那代表成本相對提高不少
2.每次停等紅綠燈的熄火會省油? 自己好好想想.要多久的日子多少的里程才會讓 [省下的油錢 = 啟動馬達的更換費用] ??
雙避震.怠速熄火.大面積燈具有何cp質高?
抵不上address的DCP供油系統和腳踩起動桿
有關DCP供油系統和腳踩啟動系統(踩發桿)起自行爬文
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
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