不管是一般代步或短程出遊都稱職
缺點是那久坐屁股會開花的薄坐墊跟價值不斐的原廠零件(進口)
低調的外觀、小巧的車體讓你外出可以心安
只不過13萬多的車架不是一般學生可以負擔的(FUN BIKE的主要客層就是學生啊~)
我也秀一下我曾經擁有過的黑TU
我想應該是150cc以下的速克達要1000km就換機油的原因是
因為它們的引擎出力較小
且...散熱效果可能較差
所以在一般道路上行走運轉時
其引擎可能都會一直處在中高轉速如5000rpm以上(有水冷的引擎也一樣)
所以機油會比較容易變質
但是像重車或汽車
因為它們的引擎出力較大
所以在一般道路行走時
其引擎轉速可能都在2~3000rpm左右就可達到該速度
相對的機油就不會一直在接近最高使用條件下運作
這樣2者相比之下
君就可以看出這2者引擎在使用上的環境有多大的差異
如果說重車和汽車平常都是使用2/3以上的引擎轉速在行駛
我想......那機油應該也是1000km就要換吧
心裡真是五味雜陳阿
TU當時被大家嫌到掉渣
說她售價太貴（KTR的2.5倍）、後輪鼓煞（日本250級距大都採用鼓煞，除了仿賽）、零件太貴、沒造型（不如買KTR）、動力太小（19P）、、、、
結果停產時大家又興起惋惜的聲音
全車採用日本原裝零件當然貴
但是以妥善率而言
絕對不會讓你失望
FUN BIKE 本來就不是以高性能為訴求
而是以簡單的機械適用性與耐用度為基本
加上個人風格與巧思的創意
形成獨到的造型
再說說STRYKER吧
說她車子太重、動力不夠、零件太貴、上林道不如拿去填海、、、、
打個比喻好了
你會要求大鳥、小鳥、XRV、、、去爬高難度的林道嗎？
她體質上就是屬於耐力車
而非全然的Offroad
而是Onroad 與 Offroad 中取一個平衡值
用料紮實，屬於國產車中的上乘且零件便宜、通用性大
個人覺得是騎在國內拉力級鋪裝路面最佳的選擇
但看看銷售量吧
也許國內的消費者不太清楚自己要的是什麼
一昧的在意性能與數據上的大小
殊不知車子屬性的設定與性能數據上搭配才是最好的騎乘
國內又少了一部好車~~(今年初就停產了)
可惜阿
原本打算工作穩定之後就下手，沒想到竟然停產了... :'(
一直到現在，連二手車都越來越少見了...
1. 夠低調，又輕巧，長得像 KTR
→ 應該比較不會引起小偷覬覦... 如此一來日常生活都能用到，實用性大增！
2. 低轉大扭力～ (L)
3. 竟然還很省油(聽說)，太神奇～ (Y)
因為目前已經是三陽金狼150 ，再上去 200cc 也只得哈特佛雲豹可選。
雖然一樣強調低轉扭力，但找不到實車長時間試騎，只怕相差無幾，那就失去升級的意義。
不求黃牌重機，貴是其次，主要是太"高調"(個人偏惡(H))，而且太顯眼也容易被偷，
除非每天長途上下班，否則實用性太低。
好不容易找到這款車，幾乎完全符合我的喜好～ 而且因為在地組裝，價位可以接受。
唉，還能怎麼說呢，就只有「可惜」兩字而已了...
而且綜觀這幾年來的情況，個人滿悲觀地認為， 5 年內找不到類似的車款上市了
其實最近才知道，原來野狼也算是強調低轉扭力的車種。
個人很喜歡這種單缸車在低轉速時的「崩、崩」聲～
尤其引擎調校得當的話，覺得很好聽，而且一下一下充滿力道，很有韻律感～
即使在台北縣市這樣交通混亂的地方，騎在路上仍然可以很愜意～
個人覺得這是一般多缸重機無法達到的境界。
但轉速高時，震動和噪音大，這是大家反感的主因。
所以希望速度提升後轉速仍低，就只有增加排氣量，例如哈雷(雖然它好像不是單缸?)。
難得出了這樣一款 C/P 值高的 GrassTracker ，竟然這麼早就停產，實在可恨哪～ (U)
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