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請問二行程速客達可以加92的汽油嗎？？之前都加95

J攏係愛KUSO
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63分

11樓

2007-11-13 9:52

2T當中最耐操的是
義大利的手排車
強者我同事她老爹有台29年還在騎

但是日系國產2T速克達
大概只有山葉活得比較久吧

省道上油門一拜
每回連續跑個50公里以上
每天2次以上的環境
Jog Sweet 100的耐用度
大約是EV4系125的2倍
Going 100的3倍

skyline318018 wrote:
水冷2T VINO不耐操?
我看到好多台都還好猛

水冷2T VINO

改很大耶

VINO 50/90
莫文蔚代言的是氣冷2T
引擎沿用Jog 2T

孫燕姿代言的是水冷4T 50

台灣的水冷2T我只認識3台
NSR 150
RG 125
RG 50
通通都是檔車

mickey9701 wrote:
阿咪的小綠10年來，都是加92無鉛
平時都有保持最高轉數在行進，目前冷熱車皆不會噴煙

(24耐名人來回文了耶 ^++^

)
阿咪大~~
您的小綠應該沒有加裝轉速表吧;)

村長啊，這個不叫丁啦，這個叫噹啦！

Qmore6545

Qmore6545
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12樓

2007-11-13 12:46

voodo wrote:
二行程引擎與排氣量的四行程引擎比，就只有馬力大、構造簡單、便宜、體積小、重量輕

這些優點被您說的好像一文不值
這難道不是每個引擎工程師所追求的終極目標嗎?

"簡單就是美"是機械設計中最高的境界
用複雜機構達成目標不是啥多偉大的成就
但是用簡單的機構達成不只需要功力還需要創意與藝術
就像程式設計師如何以最小的程式行數達成目的

二T是比四T晚出現的設計
這是改良後的優良設計

4T的進排氣門是很直觀的設計
二T發明者改良後省去了這些機構,但是同樣達成這些機構所要達成的功能
發明二T引擎的工程師是天才

hx135cb750

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13樓

2019-07-30 11:50

Qmore6545 wrote:
這些優點被您說的好..二T是比四T晚出現的設計
這是改良後的優良設計

4T的進排氣門是很直觀的設計
二T發明者改良後省去了這些機構,但是同樣達成這些機構所要達成的功能
發明二T引擎的工程師是天才.(恕刪)

發明2T的的確是天才,利用氣缸上的開口,讓活塞上下運動就能完成動力循環

上圖的零件,在四行程要以下零件數量才能達成

以現在通勤者的眼光來說,維修便宜也是優點
2019年台北木柵佛心機車行
換YAMAHA大兜風50換原廠氣缸價3500元
搪缸價格2500元

我家附近新北蘆洲區機車行
約2014年新勁風50搪缸價格1600元
2015年換金贏家100缸工錢800元

幫朋友問的2016年新北板橋區機車行搪缸價格1800元