說好的三輪呢！！！！？ (第2頁)

小蝸牛0706

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11樓

2015-05-17 7:52

??沒有Y牌???????????????????????????
我要白牌三輪啦

pst17 wrote:
4月份的油耗證明已...(恕刪)

DC10

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12樓

2015-05-17 9:47

法律已經允許了，唯一的問題在車商，只希望車商不要又來個天價～

solomon1125

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13樓

2015-05-17 10:59

都是價格問題啦

哪有什麼押錯寶

謀300只要壓到16萬

一點都不傻而且接單接到手軟

問題是人家向台苯看齊

19.8

designlive

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14樓

2015-05-18 3:01

台南小楊 wrote:
K-XCT ...(恕刪)

原來是這樣...謝謝告知...

kegabu

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15樓

2015-05-18 15:27

ca5495 wrote:
雅馬哈三輪比同級二...(恕刪)

傳統身障車都是改後面兩輪

為什麼現在都是設計前面兩輪，是趨勢嗎？

前輪轉向不是比較大，這樣設計不是比較複雜？

ca5495

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16樓

2015-05-18 16:00

kegabu wrote:
傳統身障車都是改後...(恕刪)

一直有人問這題,剛發在左岸論壇文,省得再打字
1 车辆转弯时正常状况都要减速,负加速度之合力向量在正三轮例易指出底面积外而翻覆
2 车辆制动力前轮约占3/4,所以双前轮制动占绝对优势
3 二轮车只要前轮侧滑,若非赛车手都注定摔车,多无机会让你体验后轮侧滑,所以分开的前双轮多一道墙之可侧倾三轮车也较不易滑倒
4 后单轮传动系简单,沿用原双轮摩托车主体易开发成新产品三轮车

kegabu

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17樓

2015-05-18 16:32

ca5495 wrote:
1 车辆转弯时正常状况都要减速,负加速度之合力向量在正三轮例易指出底面积外而翻覆
2 车辆制动力前轮约占3/4,所以双前轮制动占绝对优势
3 二轮车只要前轮侧滑,若非赛车手都注定摔车,多无机会让你体验后轮侧滑,所以分开的前双轮多一道墙之可侧倾三轮车也较不易滑倒
4 后单轮传动系简单,沿用原双轮摩托车主体易开发成新产品三轮车

所以結論是，前面兩輪比起後面兩輪
1. 較不易翻覆
2. 制動力較好
3. 較不易滑倒
4. 比較易開發

ca5495

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18樓

2015-05-18 18:57

kegabu wrote:
所以結論是，前面兩輪...(恕刪)

個人代步車如是,載貨車則有不同考量
ps;第4項是指具備相對技術而言,不適用山寨族,否則台灣目前為何只做代工

pst17

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19樓

2015-05-18 21:55

kegabu wrote:
傳統身障車都是改後面兩輪

為什麼現在都是設計前面兩輪，是趨勢嗎？

前輪轉向不是比較大，這樣設計不是比較複雜？不知

前2的三輪機車基本上不屬於身障車吧.

身障車最主要的目的,就是考量身障人士的狀況,所以在任何情況下車子都不能倒車(激烈過彎翻車,那是駕駛的問題了orz)

前二的三輪機車,還是會倒車的.....機構的設計應該比較複雜,

直接拿這張圖來看(可以當三輪/四輪一起看),宏佳騰代工的四輪機車...

前二後一的三輪機車設計,前輪過彎就像圖片這樣....
四輪機車的過彎方式,後二輪也是跟著前二輪的方式一起傾斜過彎...

w2949

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20樓

2015-05-18 22:31

目前好像只有AEON有消息說～
PGO的MP3會不會引進台灣呢？
我對MP3比較有興趣說～
風雲也都騎了10多年了～老媽交代今年該換車啦！！！
想換台3輪車兔全台灣～