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是機車行的技術問題,還是…?

charleskcl wrote:
小弟有一台騎了15...(恕刪)


4期噴射 沒含氧 很難搞

高雄某三陽車行 買一台中古來練習維修 修好一樣 又壞一樣 零件一共花了 15000元

最後放棄 XDD 太難搞了

我朋友 也有2台 也是換了零件 好騎一陣子 在來又會出毛病

以我拆開節流閥 檢視心得 大多是蝴蝶閥片磨損=進氣量大增(低速混合比 會不正確)

(大量空氣 會從磨損的蝴蝶閥 繞過待速空氣控制閥 原廠設計為 40%-100% 開度)

電腦為了 維持1800轉 低轉速 大量供油=排氣很難驗過 (沒含氧感知器 配合待速空氣控制)

我也認為噴射車之後驗排氣恐怕多少要花錢...

噴射車的排氣標準又較高
如果節流閥有問題 要過可能不容易
Y牌熄火我覺得那是硬件上的設計不良吧
畢竟 兩陽在熄火方面真的都是個案

其實噴射車真的很需要靠頭腦
有些車行老闆都已經幹了一二十年
老闆本身的年紀真的大了 頭腦不行了
修車修了一輩子 才在快退休才進入噴射時代
總不可能要他去調校電腦 或是什麼的
個人認為超過45歲才來學這個 真的太難

當然不能說智障店家都完全沒有
有些也是很莫名其妙就可以判定你哪裡壞了
車子剛牽去給他講一下發生什麼問題
他連摸都沒摸直接告訴你哪裡壞了要多少
這種車行喔... 我直接表明今天沒帶錢明天再來
但 明天要是我會來 我就付你八萬一...

當然 噴射車有噴射車的優點
省油 自動學習調校 環保 防高山...等等
只是 說真的
如果是化油車要大修 我有可能去修
如果是噴射車要大修 我直接換新的
化油車只要好好保養就不容易臨時壞
噴射車不是不好,是品質問題比較多,不然根本也不容易出問題
15年的車,小毛病不斷,說明該退役了,再花錢修不值得,早期的悍將噴射系統不成熟問題很多是普遍現象,換車吧,該報廢就報廢。
現在還在用看用聽的就修車,那不是自己找死!
以為牽去修的都是傻子!!這也難怪現在改裝車業比一般傳統車業來得好!
修車靠經驗,經驗是靠自己修多少車換來的,個人不精進,怪科技進步,詭異的邏輯。
那不是老二尿不準怪馬桶歪嗎?
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