台鈴製造的NEX125`addressV125`addressV125SS也有在韓國賣
SUZUKI-KR
2013年,第43屆韓國車展,韓國SUZUKI參展
另外誰說下雪機車就少， 去法國巴黎保證讓你改觀， 尤其是香榭大道旁的凱旋門那圓環， 機車多到嚇死人， 亂鑽的情況比台灣嚴重， 但人家幾乎是騎三輪機車， 下雪也不怕。
從 KMA (Korea Motorcycle Association) 裡的會員(有 KYMCO 沒 SYM) 銷售數據來看，
韓國一年的總市場約賣 75,000 ~ 80,000 台的量。
50 c.c. 為大宗，但是前幾年開始韓國政府規定只有韓國廠商可以賣這個級距的車，
所以不管是台廠或是日廠都是只能賣 50 c.c 以上的車子。
韓國主要的保險差異在 125 c.c.，所以銷售數據以 125 c.c. 為分水嶺來看的話差異相當明顯。
碰巧的事，韓國政府也開始考察機車可以上國道的事情，或許等這件事成真了，這個分水嶺會被打破。
再來，韓國人喜好的車種都是比較大型的，所以你看 Downtown 125i 或是 RV 125i 在當地的銷量，
可能大概佔整個台廠銷售量的一半左右。
可是，我們買 Downtown 125i 或 RV 125i 是拿來出遊的，
但是韓國人是拿來送貨的，所以在台灣顧得漂漂亮亮的車，在韓國都會在外觀處再裝上一圈的防撞架。
之前 KYMCO Grand Dink 125i 這台車可以在韓國賣時，曾經是屌打日廠，連本田都打不贏，
一台 Grand Dink 125i 的銷售量就是其他外廠整個 Line-up 一整年的銷售量，
可惜後來韓國法規越變越嚴(比歐規還 GY 的法規測量標準)，這台化油器的車賣不了，
KYMCO 在韓國的銷量就一整個掉下去了。
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以上是我聽來的，韓國我只去過幾次，如果有什麼跟現地狀況不符的，
就請現在有在韓國或是常常到韓國的網友們補充一下了，謝謝。
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