多了那個顏色突然變得好高調，誰知道我會不會因為前輪壓到摩托車停等區的底線被拍照
而且台灣交通如此混亂，不能二段轉彎跟大家躲在一起，壓力也是很大.......
驗車也是很煩，只能平常日還到下午五點，如果是正常上班族還要找人代驗，重點是要找得到人，店家太忙也沒空幫你驗
uranuslp wrote:
白牌有一個很大優勢就...(恕刪)
hzymoto wrote:
誰能給我個滿意的理由...(恕刪)
需要快速道路路權的人比較多還是不需要的人比較多？答案很明顯！
但為什麼這兩年，國產車多聚焦於黃牌以上產品的翻新，而不在250以下做文章？以國產的龍頭光陽為例，他們家300cc的速克達好像就有三款之多，先不論產品線是否重覆？互打？但250的產品線呢？刺激250不知停產了沒，原本唯一的venox250，也「不幸」升級為黃牌車，所以250以上檔車線確定是零！
ＶＥＮＯＸ 為何要放棄相對較大的白牌市場而去淌相對較小的黃牌市場的混水呢？
為何300cc棉羊就有三隻，但檔車卻一台也沒有？
光陽為何重視相對較小的黃牌市場？
因為路權開放了，金字塔頂端的市場已經放在那邊，廠商也知道這塊市場相對白牌市場顯得更小，但車主的消費能力較高，當然要先搶這批客戶呀！
venox只不過換一下車殼，售價就能由19萬跳到21萬，厲害吧！這對路權需求較低的消費者而言，是很難想像的一件事…本來這台車已經是盤子價了，居然還能在不升級的情形下漲價一成？
但是消費力較高的車主，只要爽度夠，能滿足其個人需求，多個幾萬沒什麼差，這點國產商太瞭解了！連夜鷹300之流，剛出來都能喊到19萬，就是這個道理~
19萬不正是venox250原本被笑盤子的價格嗎？
路權開放也幾年了，期間國產商也分分推出新產品，而需要路權的消費者也慢慢都找到自己的車，加上進口車代理商、水貨商、二手車市的戰爭，選擇更多，價格更低，，市場漸漸飽了，這時候廠商再回頭關注白牌市場也不遲！反正有關稅和驗車機制擋關，國內250市場跑不掉、也搶不走的！
等r3、z300、cbr300的客群滿了，t3確定滯銷了，再來引進z 250，然後z250的市場也滿了，再來推酷龍250，如此一來，每一層級的客群，廠商都吃得到！同一個時期，一次只讓你有一個選擇而不是讓你同時也好多個選擇！這樣才能扒個乾淨！好個如意算盤！
等白牌路權開放，進口車水貨商更多的時候，或許會逼得國內廠商重新調整策略，提早重視白牌市場這塊吧~
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