auxo wrote:
剛剛幫家母牽機車（勁...(恕刪)
二行程的引擎可能比較需要擔心噴合油不會和E3燃油不相混合,而使引擎缸壁潤滑油膜較薄,缸壁及活塞環較容易磨耗..
版上北部的各位大大倒是可以嘗試看看,將E3燃油與二行程用噴合油混合放置放入透明燒杯中(透明的容器應該就可以了),放置後若有明顯分離現象....可能就需要注意了....
另一點會比較教人擔心的是,老舊機車內囤積的陳年油垢與積碳,會因為酒精燃料的溶劑特性而沖洗下來(3%嗎??在下就不知道3%的酒精清潔效果有多少了....),有可能會造成供油與排氣系統的阻塞.......,
在大陸那邊基本上是宣導使用酒精燃料前,都需要先將車子油路清洗乾淨後再使用酒精燃料
乙醇煉製過程所耗費的能量與水,算是一直以來蠻爭議的部份
http://e-info.org.tw/node/25497
http://www.youpai.org/big5/read.php?id=1595
而國內一直希望能發展農業廢棄物再利用轉變為酒精(纖維酒精技術)
http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/2225414.html
E3分離問題,基本上車輛行駛時,供油系統裡的油是不停搖晃的,呈現均勻混合狀態,而且只有3%酒精,我相信國內的機車比大陸好很多了,大陸都用E10(10%酒精),相信國內的車子在分離問題應該是ok的
巴西那邊目前使用相當多酒精燃料,最常發生分離的地方,並不是在車子....而是在加油站!!!(另一方面也是因為高濃度酒精燃料)
聚合物(塑膠,橡膠...)等變異問題,在下以為主要為
溶脹:聚合物分子間隙鍵結水分子,導致膨脹,破壞原有鍵結
溶解:該聚合物生產過程使用乙醛,乙醇等做為材料溶劑;導致成品遭遇乙醛,乙醇時有機會被溶解
廠商能不能掛保證嗎?
對於車齡較老的車子....其實還蠻困難的,現在廠商也許還能管控現有的材質(新車至少還有中油提供酒精燃料測試),
老車嗎??
可能要好好考慮一下........
比較有趣的是...中南美洲其實也有不少台灣的機車(特別是二行程.........)
http://vpcdavid.idv.tw/html/modules/tadbook2/view.php?book_sn=2&bdsn=159
http://www.epochtimes.com/b5/7/8/26/n1813793.htm
那邊使用酒精燃料也是行之有年(古巴,巴西研究酒精燃料的時間相當長),聽說他們的機油是專門給酒精燃料用的,不知道是不是因為這樣而有所差別呢???
但是我其他的機車，雄獅追風大兜風bws迅光奔騰，只要在我手上都是吃酒精汽油而且超過年餘，還沒發生汽油管路或化油器故障，所以我會繼續用，一點使用經驗給各位參考。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
內文搜尋
從 APP 打開
X