真的要修理的話 骨架 請店家向原廠申請報廢更換 就可以換新 然後等一段時間
原廠就會寄相同引擎序號的全新骨架給你了 (全新骨架 如果沒記錯 單價約為 7000上下)
用焊的不建議 .... 畢竟 焊接通常是因為廠商已經沒有庫存 只能用修理的 不得以只好焊接
但就算焊接好了 強度上跟新的比會有落差 再來 13年車 其實整車線組 零件其實都可以更新一下
整車大量投入一口氣修理的話大概就是 兩到三萬左右 就可以把引擎 + 骨架 + 線路 大燈等
必要原件都整理換新.... 要是有確實整理好這些部分 基本上還可以再騎個五到十年不是問題
只是 前提是 要看你對此車有沒有特別的情感 再來就是自行評估 是換車省 還是 修理比較省
至於車輛報廢 換新車.... 就看你自己是想花 六萬換新車 Vs 三萬把整車整新 哪個合理了
不過修理 有個比較大的淺在因素... 就是你對自己認識的車行 其技術有多信任了
好的師傅 修理好可以讓你 就像當初買新車一樣 .... 不好的...就會讓你不斷的回車行處理問題
以上 不多說了 共勉之
cchi wrote: 大燈修二三次花七千還修不好 你該做的是換車行不是換車...(恕刪)平實而論, sv max125 的大燈線座組, 沒有那麼複雜。 敝人曾經自行查找過問題來源, 中間過程還貪小便宜換過副廠大燈線座.., 包括副廠大燈線燈座... 總的加起來, 也沒超過 600元 NTD。 全文詳, 參連結 : yamaha sv max125單邊大燈不亮。 處理好之後, 至今大燈運作一直穩定發亮!!
當然, 要換~ 就換新車, 新車毛病肯定比舊車少; 不換, 就花點心思及換家車行願意實實在在地陪你整理好您的 sv max125。
cchi wrote: 我的SV-MAX騎了14年認同, +1票。
修過最貴的東西是皮帶 整台車還是很順很好騎 打算騎到骨架or傳說中很脆弱的曲軸壞掉再來換車吧 ...(恕刪)
敝人胯下的 sv max125 還有機油減少之狀況, 此項情況已長達 6年之久, 引擎本體如此, 仍然活到現在。 無論是腳踩發動或電瓶發動, 皆一觸即發...
(2014/06/25 update)
[累積哩程數, 45678KM]
本以為敝人胯下的汗血寶馬車車, 因"汗血寶馬"情況會撐不過 2014年, 想不到今年 (2014")六月要年度驗車時, 一併"殘殘"地給車車的傳動總成換新的全原廠料件, 包含"傳動小海棉" (因為今年發現到, 原廠啟動盤料件價格已跌一半左右)。
敝人胯下的 SV-Max125, 騎乘使用也超過 12年, 依然正常到挑不出毛病。
(終於, 在 2014年六月, 將啟動盤換成全新原廠料件..)
敝人也不是"科班"出身, 敝人是半路跳出受不了住家附近的"黑心 / 隨便的機車維修店家"的態度及服務; 才撩起袖子 DIY 換 / 修自己家中的速克達一些材料而瞭解。
(已停產的速克達, 有時那些原廠零件 / 料件, 不會因此而降價較便宜..)
曾經家人想轉手另一台機車予我, 我回應答道 : 『我這台汗血寶馬 (sv max125) 都沒掛點, 無法接手他的機車...』。
敝人的 sv-max125 (2002年份, 鼓剎版), 仍然是一頭汗血寶馬, 活得勇健至今..
Cheers.
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
minglidx wrote: 不過修理 有個比較大的淺在因素... 就是你對自己認識的車行 其技術有多信任了認同, +1票。 另外, 能信任的車行或者認同想修好車車的老闆, 真的只能碰運氣, 多找找..
好的師傅 修理好可以讓你 就像當初買新車一樣 .... 不好的...就會讓你不斷的回車行處理問題...(恕刪)
敝人有一次自行檢視車車本體才發現, 有些車行的手路實在有給粗手重腳到無法苟同...
全文連結 : yamaha sv max125空氣濾清盒, ~ 內蓋 ~ 更換。
Cheers.
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
ZacharyTCC wrote: 十三年可以換了... 車子久了東換換西換換... 累積起來都不知道多少....(恕刪)如果皆交由車行維修, 加上車行也沒用心幫車主處理, 換來結果確實如此。
有些車主的車車, 不是騎乘壞的, 反而是修理過程中間接被破壞的...
sym x將F1/4V 125 "後輪有沙沙的輕微異音"???!!!。
cheers.
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
wahaha709 wrote: 我也有一台,也是12年了,6萬多公里傳動部份, 也算"耗材"。 騎到斷掉, 不論是人身安全或車車本體, 有給它危險到。 如果不會自行拆換檢視, 還是交由信得過的店家代為處理更換。
輪胎不算的話,這12以來,花過最多的就是皮帶斷掉!!~斷過兩次 ...(恕刪)
wahaha709 wrote: 目前嚴重漏油,機油卸下來,剩不到一半 大概是油封之類的老化,也沒處裡..... 就這樣騎,也騎了一兩年..囧在...(恕刪)敝人的汗血寶馬情況也是如此, 從 2008年起開始至今... 但自己也曾經花心力 / 勤作檢查 (機油檢視窗), 儘量補足機油量。 事實是, 也沒花大錢...
yamaha sv max125 機油量狂降 (有改善..)
也撐過 2014年至今已屆 6年以上的情況, 索性也不想動到此台車車引擎維修拉, 只作 :
#1, 檢查 (機油檢視窗), 儘量補足機油量。 只餵灌大賣場的國光牌機油 (最便宜的)。
#2, 固定每年更換一次機油濾芯。
wahaha709 wrote: 前叉漏油,...(恕刪)再怎麼高價的避震器, 沒有萬年不萎的避震器。
如果 5年以上沒換過, 更換一組全新原廠的, 不算貴。 如果想省$$, 不換也勉強讓您接受, 但就是把手的穩定及握把彈跳抑制已隨之退化 (最明顯的, 手把不酥胡)。 全新原廠的前叉料件總成 (不含前叉橡膠套及不含工資), 約 $2750元 NTD。
wahaha709 wrote: 後避震軟化~也不管了...(恕刪)再怎麼高價的避震器, 沒有萬年不萎的避震器。
如果想省$$, 不換也勉強讓您接受。 但就是座乘的穩定及彈跳抑制已隨之退化 (最明顯的, 屁屁及後背不酥胡)。
sv max125 的後避震, 跟不少車款的規格是相通的, 故副廠料件價, 相較之下算粉便宜。 全文詳 : yamaha sv max125後避震器更換
wahaha709 wrote: 曲軸根本沒異音...怎那麼多人說會斷曲軸??? 打算騎到報廢為止~~ ...(恕刪)有部份是機車店家的假藉專家姿態, 散播"陰影"行銷手法, 要求車主換修引擎或更換新車。 有些不肖車行師傅或部份不良店家老闆, 說得比唱得更有說服力, 可以如何證明給車主作檢視 ???!!!
車車引擎發動後有異音, 故曲軸出問題??
wahaha709 wrote: 排氣管是我見過最勇的,12年只銹了約3分之1部位~~ 黑色原漆都還在...(恕刪)其實, 平心而論... 全新車子組裝完成一落地, 每樣料件 / 零件皆是可長期或短期的作耗材更換。
只是, 有些可以撐著不換, 有些可以 5~6年以後才換。 但這種情況關係到每人看待車車處理方式, 沒有完全絕對正確或絕對錯誤的。
Cheers.
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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