外型：
GT EVO比較中規中矩，大燈外型看能不能接受，車尾造型倒是頗受好評(有帶一點車主喜好...)。BON就比較動感年輕化囉，配色也比較顯眼活潑。
動力：
GT EVO省油取向，起步、雙載、上坡會比較沒力，但中速後就輕快了。BON起步較敏捷，在市售125中算不錯。
制動：
都是單向雙活塞卡鉗，GT EVO碟盤大一點，但不會差很多，只是浪花碟外型比BON的圓碟好看一點。
避震：
BON雙避震在先天上優勢當然好一些，不過GT EVO的單避震在市區使用算夠了。
操控：
兩者差不多啊，10吋胎傾角就是那樣了。
舒適：
兩者坐墊長度都是765mm，GT EVO的海綿有彈性又不失支撐力，BON則是有加厚，兩輛車在中小型125中舒適度數一數二，前置腳空間身高180以下騎GT EVO綽綽有餘，BON沒騎過就不知道了。
燈具：
GT EVO燈具反射面足以媲美前斜板大燈車種，但僅35W反而使亮度被過於擴散，BON原廠配55W，亮度上足夠使用了。GT EVO的定位燈跟沒有一樣(在大燈燈罩內)，而BON有獨立定位燈。尾燈則是GT EVO的LED完勝。
置物空間：
GT EVO長度較長但偏淺，BON則是略略深但長度較短，3/4帽體兩輛車都沒什麼問題，全罩就要看帽體造型了。
油耗：
一般市區騎乘下GT EVO略優於BON，但BON若開啟怠速熄火功能則對市區油耗是大大加分，大概可以到100c.c.等級了
其它：
GT EVO是全指針碼表(小液晶可以忽略了)，BON是指針+液晶，爽度較高。SYM的用料耐用度風評不算太好，不過GT EVO的引擎是蠻成熟的(經歷GR時代)。另外BON剛開賣後的災情有一點多，但原廠有誠意在解決，接下來看怠速熄火裝置+啟動馬達的耐用度了
內文搜尋
從 APP 打開
X