eviljack wrote:不專業的我認為待速跟...(恕刪) 化油器不會壞+1, 僅有做動順暢等問題......不順暢都可以處理,說穿了,化油器就是一個殼包著一堆機械式的零件,裡面耗材都可以更換,除非是奇怪的化油器!備註:隨便調別調太稀,汽缸頭會壞掉,騎久了
怠速調整,我都邊發動邊調!調整到不會熄火,後輪別轉太快。聲音到自己可以接受就好。調整的位置以我的G3為例,座墊螺絲打開在化油器旁有一個螺絲(見圖)圖片來源:http://www.pcdvd.com.tw/printthread.php?t=1039232&page=6&pp=10可以google關鍵字圖片,怠速調整 車種請參考!
丞丞丞丞丞 wrote:化油器不會壞+1, ...備註:隨便調別調太稀,汽缸頭會壞掉,騎久了 2t有機油混合潤滑應該ok,再者2t只有汽缸蓋4t的話調太稀,騎太久對汽缸頭汽門是不太好沒錯,汽油也會提供潤滑但是不管2t4t調太稀都不太好發不太好騎,只會比較省油而已!!
我的調法大致有:1.看火星塞顏色、2.油門反應是否良好1.火星塞顏色直接反映引擎的燃燒狀況,假設你的車沒做什麼更動,都可以用火星塞判斷。這方法比較麻煩一點,也怕常拆把東西拆壞。至於什麼顏色正常,請估狗。2.油門反應比較不準,有時我會為了更好一點的動力而調到偏濃。基本上就是摧油門轉速會上升,放油門轉速立刻下降但又不會降到低於怠速再回來。若調的正確,油門跟轉速變化會很直接。怠速嘛...不熄火又不會自走就好,基本上我個人喜歡調低一點。但是檔車怠速涉及到每次起步,有時要配合離合器手感再調整,在這按下不表。
auxo wrote:我的調法大致有:1....(恕刪) 我也跟你差不多吧,火星塞都是參考,要檢視燒出來的顏色都至少要跑個500KM以上(2000KM比較明顯)主要是調到自己覺得好騎!如果依環保規定儀器調的一定會調很稀實際上就是不好騎不好騎就又落入調來調去的循環如果一定要好騎環保省油就直接換噴射的車,別再搞化油器了!!化油器要好騎一定要調濃(驗車時要怎麼做不用我教吧!!)至於有人說沒轉速表怎麼調怠速?,我剛開始接觸機車的年代,99.9%機車行沒有夾表轉速表這種東西!所有機車行都是亂調,調到不熄火為原則,大家也都活的好好的!!
battery0922 wrote:車是GOING50待...(恕刪) going化油器是直拉節流閥式~混合比螺絲是調通往慢速油嘴的進風量鎖到底退1.5圈,(退是風增加)-------------------------CVK負壓式混合比螺絲是調進油量~向內鎖是油減少~轉速會降一般也是退1.5圈我判斷混合比濃或淡先退1.5圈~出去騎一陣子~怠速時看轉速增或降會增加就是油氣較濃
henry999 wrote:going化油器是直...(恕刪) 你說得太專業,我也聽不懂我記得一般2T化油器,混合比是轉越多圈油氣越稀!4T化油器相反混合比是轉越多圈油氣越濃!"一般是這樣"(因為我非本科不專業,就是你說直拉節流閥式vsCVK負壓向內鎖區別吧)如果GOIN混合比3圈冷車也好發好騎,那我就建議你別更動就三圈吧(但不太可能)另外3圈螺絲應該也快掉出來了,別到時混合比螺絲不見了