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車子的待速怎麼調才對???

eviljack wrote:
不專業的我認為待速跟...(恕刪)


化油器不會壞+1, 僅有做動順暢等問題......

不順暢都可以處理,說穿了,化油器就是一個殼

包著一堆機械式的零件,

裡面耗材都可以更換,除非是奇怪的化油器!

備註:隨便調別調太稀,汽缸頭會壞掉,騎久了
牽去機車行說要驗車,一般而言都會幫你調
甚至免費
怠速調整,我都邊發動邊調!
調整到不會熄火,後輪別轉太快。
聲音到自己可以接受就好。

調整的位置以我的G3為例,座墊螺絲打開在化油器旁有一個螺絲(見圖)



圖片來源:http://www.pcdvd.com.tw/printthread.php?t=1039232&page=6&pp=10

可以google關鍵字圖片,怠速調整 車種

請參考!

丞丞丞丞丞 wrote:
化油器不會壞+1, ...備註:隨便調別調太稀,汽缸頭會壞掉,騎久了



2t有機油混合潤滑應該ok,再者2t只有汽缸蓋
4t的話調太稀,騎太久對汽缸頭汽門是不太好沒錯,汽油也會提供潤滑
但是不管2t4t調太稀都不太好發不太好騎,只會比較省油而已!!

battery0922 wrote:
混合比我是調1圈半....(恕刪)


自動阻風門若壞了
那就不要管冷車時的怠速
基本上一定會熄火, 除非你要車熱時轉速變很高

話說沒轉速表你要怎麼確認怠速? 用耳朵感應嗎?
我的調法大致有:1.看火星塞顏色、2.油門反應是否良好
1.火星塞顏色直接反映引擎的燃燒狀況,假設你的車沒做什麼更動,都可以用火星塞判斷。這方法比較麻煩一點,也怕常拆把東西拆壞。至於什麼顏色正常,請估狗。
2.油門反應比較不準,有時我會為了更好一點的動力而調到偏濃。基本上就是摧油門轉速會上升,放油門轉速立刻下降但又不會降到低於怠速再回來。若調的正確,油門跟轉速變化會很直接。

怠速嘛...不熄火又不會自走就好,基本上我個人喜歡調低一點。
但是檔車怠速涉及到每次起步,有時要配合離合器手感再調整,在這按下不表。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
我的調法大致有:1....(恕刪)

我也跟你差不多吧,火星塞都是參考,要檢視燒出來的顏色都至少要跑個500KM以上(2000KM比較明顯)
主要是調到自己覺得好騎!
如果依環保規定儀器調的一定會調很稀
實際上就是不好騎
不好騎就又落入調來調去的循環
如果一定要好騎環保省油就直接換噴射的車,別再搞化油器了!!
化油器要好騎一定要調濃(驗車時要怎麼做不用我教吧!!)
至於有人說沒轉速表怎麼調怠速?,我剛開始接觸機車的年代,99.9%機車行沒有夾表轉速表這種東西!
所有機車行都是亂調,調到不熄火為原則,大家也都活的好好的!!
我車剛混合比放到3圈變熱車超好發動免吹油就可了但冷車要看看
battery0922 wrote:
車是GOING50待...(恕刪)


going化油器是直拉節流閥式~混合比螺絲是調通往慢速油嘴的進風量

鎖到底退1.5圈,(退是風增加)
-------------------------

CVK負壓式

混合比螺絲是調進油量~向內鎖是油減少~轉速會降

一般也是退1.5圈

我判斷混合比濃或淡

先退1.5圈~出去騎一陣子~怠速時看轉速增或降

會增加就是油氣較濃
henry999 wrote:
going化油器是直...(恕刪)

你說得太專業,我也聽不懂
我記得一般2T化油器,混合比是轉越多圈油氣越稀!
4T化油器相反混合比是轉越多圈油氣越濃!
"一般是這樣"(因為我非本科不專業,就是你說直拉節流閥式vsCVK負壓向內鎖區別吧)

如果GOIN混合比3圈冷車也好發好騎,那我就建議你別更動就三圈吧
(但不太可能)
另外3圈螺絲應該也快掉出來了,別到時混合比螺絲不見了
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