我的老 Majesty 已經 9歲了，輕鬆通過排氣檢測！不過油耗只有每公升30公里的表現.
voodo wrote:
車款：光陽 KTR ...(恕刪)
要達到真正的環保..最好是倒退回到 軒轅黃帝 生活的的那個年代的生活方式最環保
或是讓核融合技術在三年內立刻成熟到以一個50CC引擎大小的核融合引擎就可以推動一艘空母的標準來
裝到任何動力交通工具上..每個家庭也都自己裝上一顆來發電..這樣就不會消耗地球上的資源了
明神宗朱翊鈞(1563)「範天合道哲肅敦簡光文章武安仁止孝顯皇帝」萬曆三大征:寧夏之役.朝鮮之.播洲之役
tsaomy wrote:
因為東西的壽命有兩種,一種是次數壽命,一種是年限壽命~
我相信啟動系統即使因停紅燈多起動個幾次,也還是會先達到年限壽命,而非次數壽命~
喝喝!!~~
您的說法小弟並不認同耶!~
多啟動幾次是會提早先達到次數壽命(若是您了解啟動馬達及相關裝置構造您就會了解...說來話長)~~
再說不管汽機車若是啟動裝置損壞其維修花費是絕對夠補足您在等待紅綠燈不熄火的油錢的~~
再說不管汽機車在瞬間啟動時的油耗及廢氣排放量(廢氣品質更是差)是在待數時的N倍~~~
若是真的短暫的熄火能帶來不少好處的話,相信市售車廠絕對會變更設計的!~~
但是以環保觀點來看~~
在長時間等待熄火才是環保也是省錢的作法!~~
但是機車我可以跟你保證....
超過30秒的熄火+啟動
絕對比30秒的待速少N倍的廢氣排放.
之前算過一次了....就算用極度偏袒不熄火那方的算法結果也是待速者產生的汙染較多.
汽車電系太過複雜,行車電腦也不喜歡突波
還有冷氣壓縮機跟發不發得起來等等的問題.
機車的話...說真的沒啥好擔心的,去機車殺肉場找啟動馬達也是家常便飯.
通常啟動馬達都會是完好的.了不起碳刷換一換都可以用到整台車爛掉為止.
電瓶壞掉的主因也不會是那個原因,電瓶壞掉還是跟車上電系能力比較有關,
所以才有某些車的電瓶很容易壞之類的問題.
陶瓷加溫 wrote:
再說不管汽機車在瞬間啟動時的油耗及廢氣排放量(廢氣品質更是差)是在待數時的N倍~~~
陶瓷加溫 wrote:
喝喝!!~~您的說法...(恕刪)
不知道您是否有看過一篇文章，其中就有很多關於絕大部分人的疑問了，我記得之前好像有網友有貼過了。
引用於汽車技術網-關於「紅燈/怠速-熄火再開」政策的 Q&A
無論如何啦，我在發表時就有聲明了呀，每個人看法、意見必定不同，所以呢，要不要這樣做是屬於個人意願，畢竟台灣現在也沒有強制執行，而我只是雞婆發表一下自己實際測試的結果，讓有興趣的人看看到底這樣做有沒有用以及對哪些部分會有影響，目前比較明顯感受的是油錢省一些，至於其他花費(啟動系統可能故障等等)，我發表時就有提到我自己的看法，不再敘述。所以呢，請麻煩各位，千萬不要淪落成口水戰或筆戰，千萬拜託拜託！
再詳細一點，個人上下班，單程約16公里，來回32公里，會有三四個比較長的紅綠燈，第一個是鳳山市文山派出所前的紅綠燈，約七十多秒，第二個是澄清路的紅綠燈，約一百秒出，第三個是縣道183鳳仁路往橋頭方向的高速公路下，個人估計約六十多秒，第四個是楠陽路與鳳楠路交叉口的紅綠燈約七八十秒，我大部分都停這幾個，因為每次都遇到這幾個，其他路口看實際情形斟酌熄火，絕大部分超過35秒以上才熄火。
沒自主權的汽車檢驗員...努力換頭銜中！
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