而且在我一路看來,最早期的豪邁125配上的碟盤,直徑應該只有160mm配單活塞卡鉗,後來才慢慢180mm-200mm-220mm到現在新勁戰245mm碟盤配上單二卡鉗,制動力真的讓人滿意,一路以來都是煞車系統升級,看不出以前的車會好過現在的車,難道樓主前一台愛車是本田的RS125?如果是這台的話,那完全沒話說........
以小弟的觀念來說,使用重於保養,保養重於維修,制動大於動力,原廠大於改裝廠,如果保養得宜,煞車系統應該能維持很不錯的效能才對
至於車廠,該說翅膀硬了開始亂搞了吧,當年只有兩三具引擎賣的時候,技術母廠喊立正不敢怠慢一秒,馬上中指緊貼褲縫,乖的跟哈巴狗一樣
後來覺得技術夠了,決裂了,就開始搞那幾具引擎,直到今天還是搞差不多那幾具引擎的衍生品,沒有更高的技術指標,三流品質,二流技術,一流宣傳,無奈加無奈啊
今日剛好老婆的機車久未發動就幫忙牽去修理
遇上一個老師傅,順口問了一下現在新機車有很多好料
比如雙後避震器之類的,真的很好嗎?
老師傅冷笑二聲說一台幾十萬的重機車也只有單避震器你說呢??
當下心領神會
昨天烤肉,在網通廠工作的朋友也在提cost down的工作情形
我想只能說賺錢手法隨著時代進步
惟一不變的是錢的購買力下降了
套句不知在哪看來的話,就是
廠商用很多方法讓你以為得到更多,去掩蓋其實你變窮了的事實
用力賺錢吧
CBS煞車調整首要是後輪先煞車，再來才是前輪～
有些車行稍沒注意是CBS車種～往往看前輪鬆了～
就只調整前輪～導致當緊急煞車時～前輪先鎖死～造成犁田～
所以CBS煞車調整是很重要的～
而近幾年車價一直飆漲～但CP值真的夠嗎？
我覺的純粹看個人～就像一台新勁戰～要價6萬多～
一台大賣場還在賣的豪邁～只要四萬多～價差將近兩萬～
豪邁不好嗎？新勁戰又真的很棒嗎？
或許年輕人多半會說新勁戰好～
但老一輩的多半會說豪邁讚～
需求不一樣～至於品質～我想～順順騎新車種跟舊車種品質不會差太多～
而煞車部分油管雖然跟煞車力道也很有關係～
好的金屬油管跟一般橡膠油管～在一般騎乘及激烈操控下～確實有它的差異～
雖說煞車力道與煞車皮及碟盤與股煞直徑是最直接的關係～
但是油管卻也佔著很重要的因素～
giva008 wrote:cost-down 及品質管理, 本就是 trade-off 思惟。 這也不是樓主您自己首次發現的真相, 這也毋須"網通廠"業界加持, 才能讓大眾看透/看清。 任何業界領域皆如此, 當各位等級到達[經營管理]階層時, 都會作"成本控制"的!!
非常感謝大家的教導... 老師傅冷笑二聲說一台幾十萬的重機車也只有單避震器你說呢?? 昨天烤肉,在網通廠工作的朋友也在提cost down的工作情形, 我想只能說賺錢手法隨著時代進步, 惟一不變的是錢的購買力下降. (恕刪)
說句實在話, 台灣的網通大廠能作 IC-Design就那麼幾家 (5根手指頭都數得完), 您朋友是哪一家網通工作 (Ralink/ Realtek/ SiS..etc) ?? 至於拿別人的 IC-Desgin作公板修改才製造販售的, 在台灣前仆後繼地多如牛毛 (D-Link也算其中一份子)。 但是不見得會 IC-Design就很厲害!! 賣得出去, 有賺錢的~~ 才叫作"厲害"。
廠商又不全然是"慈濟"會員, 又何來"對等的良知"。 以前用料紮實, 有可能出於廠商的"無知程度差異"。 您大可選擇~~ 慢慢等吧, 除"complain"外, 您所能作的, 就是"等待廠商大放送的佛心奇蹟"!!
另外, 您改車的目的還不是落入"改車部品廠商'的行銷宣傳~~ "原廠是一般普羅大眾"的品質, 惟有改裝才能強化該部份的品質, 問題來了~~ 當強化"整流器"品質時, 配電盤強化了嗎?? 啟動馬達強化了嗎?? 另外, 就算引擎出力調校強化了, 那車體結構強化了嗎?? 排氣管迴壓搭配作過調整嗎??
再者, 改車是要看使用場合的, 真的一台好車, 並非"變形金剛"一般, 任何路況, 大小通吃。 舉例來說, 改車會動到輪胎, 真正好用/實用輪胎, 淺顯點~~ 也會分晴天/雨天胎等級。 也不可能有"全天候型輪胎" (樣樣通/ 樣樣鬆..)。 傳動部份也是如此, 哪兒來的"無敵鐵金剛"?! 至於, 一般街車/速克達賣的對象本就含括 Dummy及 半專業等級使用者。 有些 Dummy-user 的輪胎是千年化石胎照樣使用十年以上。 這也沒啥不好。 如果給 dummy-user使用 熱融胎, 雖然抓地力超強十足, 但不到半年就磨耗平光, dummy-user還嫌~~ 品質爛沒擋頭咧~~
個人想法是不改車的原則。 改車本是"不歸路"的過程, 跟品質要求無"直接"闗連, 但跟您的kimochi 與 荷包深淺有直接關係!!
有錢就改車, 沒錢就多一點龜縮。 毋須說成結論, 那只是~~ "吃不到葡萄, 說葡萄酸"!!
說句實在話, 台灣的網通大廠能作 IC-Design就那麼幾家 (5根手指頭都數得完), 您朋友是哪一家網通工作 (Ralink/ Realtek/ SiS..etc) ?? 至於拿別人的 IC-Desgin作公板修改才製造販售的, 在台灣前仆後繼地多如牛毛 (D-Link也算其中一份子)。 但是不見得會 IC-Design就很厲害!! 賣得出去, 有賺錢的~~ 才叫作"厲害"。
廠商又不全然是"慈濟"會員, 又何來"對等的良知"。 以前用料紮實, 有可能出於廠商的"無知程度差異"。 您大可選擇~~ 慢慢等吧, 除"complain"外, 您所能作的, 就是"等待廠商大放送的佛心奇蹟"!!
另外, 您改車的目的還不是落入"改車部品廠商'的行銷宣傳~~ "原廠是一般普羅大眾"的品質, 惟有改裝才能強化該部份的品質, 問題來了~~ 當強化"整流器"品質時, 配電盤強化了嗎?? 啟動馬達強化了嗎?? 另外, 就算引擎出力調校強化了, 那車體結構強化了嗎?? 排氣管迴壓搭配作過調整嗎??
再者, 改車是要看使用場合的, 真的一台好車, 並非"變形金剛"一般, 任何路況, 大小通吃。 舉例來說, 改車會動到輪胎, 真正好用/實用輪胎, 淺顯點~~ 也會分晴天/雨天胎等級。 也不可能有"全天候型輪胎" (樣樣通/ 樣樣鬆..)。 傳動部份也是如此, 哪兒來的"無敵鐵金剛"?! 至於, 一般街車/速克達賣的對象本就含括 Dummy及 半專業等級使用者。 有些 Dummy-user 的輪胎是千年化石胎照樣使用十年以上。 這也沒啥不好。 如果給 dummy-user使用 熱融胎, 雖然抓地力超強十足, 但不到半年就磨耗平光, dummy-user還嫌~~ 品質爛沒擋頭咧~~
個人想法是不改車的原則。 改車本是"不歸路"的過程, 跟品質要求無"直接"闗連, 但跟您的kimochi 與 荷包深淺有直接關係!!
有錢就改車, 沒錢就多一點龜縮。 毋須說成結論, 那只是~~ "吃不到葡萄, 說葡萄酸"!!
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不錯,超有衝勁的,回文就算了,還怕我沒看到
回到我個人信箱裡去了
不錯,不錯
通篇就是要教導我商業常識
小的受教了,感謝您的指導
您問我我朋友在哪家工作?
坦白說大約有幾個人,都在不同公司耶!記性不好...
這樣好了,您再pm一封信給我好了
記得寫一下您大名跟公司,部門就不用
他們的祕書應該能很快找到您,
我請他們幫我感謝一下您
還滿感謝您教了這麼多商業常識的
我查了一下[吃不到葡萄, 說葡萄酸]
意思應該是
是說一個人忌妒他人
就是說人家有葡萄可以吃
但是妳沒得吃
妳就說人家吃的那個葡萄是酸的
詛咒人家
而且還假裝自己不想吃酸葡萄
實際上是因為妳吃不到才假裝不想吃
其實很想吃
這叫做"酸葡萄心理"
我覺得我的國文程度很差
自己覺得三年的機車的 [品質要求] 達不到前一台七 八年的舊車的水準
去 [換裝一些東西] 以達到我想要的 [品質要求]
居然用了 [改車] 這二個字!!!
原來這是不可以叫做改車的
不過,以上跟"酸葡萄心理"有關嗎??
我資質太差,請大大多多教我
上一篇是有點發洩導向。我不是很懂機車, 騎過的經驗只有: DT125, 王牌HX135, RZX, RZR, FZ, FZR, CBX150, Katana150, NSR一代, NSR二代, NSR250, 豪邁125, 風光125, SV-Max及 RS100。 而且, 我沒有改車經驗 (根本不想改車, 對我有著實用/夠用, 而且看得順眼就好)。
不過個人認為改車這種事情, 真的是kimochi考量而已, 有些人改車也不全然是因為用料不紮實, 酷炫個人化造型/使用需求。 想改就改, 不想改的話, 也可以正常換修繼續使用。 請舉個實例, 10年前或更早年代之前, 有哪一台車毋須改裝就用料紮實的?! 另外, 您首篇的意思是現在市面流通所有街車都用料不紮實嗎?? 所有街車嗎?? 另外, 有哪些用料相比較之下而不紮實?? 您也沒說清楚, 只給個標題"改車心得", 請一併告知, 謝謝。 說句針鋒相對刺耳的話, 你標題都文不對題了, 還奢望要求回文者, 務必辭文暢達.., 等等唄!!
以前小時候, 偶或聽到老人家講到~~ 日本製都是銘器, 台灣製一文不名..云云。 動輒採"以古非今"方式挑起對立很有趣嗎？大家在商言商, 了解現實層面嘛。 又看到您首篇搬出"網通大廠", 跟改車有何干係?! 這也是我上一篇跟您隨之起舞的"無厘頭"式的回應。
說真的，您可以選擇不要改嘛，選擇權在你手中。 如果不滿意現在市面流通的機車用料品質, 你可以不要買啊，車商又沒拿著槍叫你買... 買了以後又嫌用料不紮實, 動輒要改車。
(此篇, 我不會再繼續回應。 因為您先前在"汽車"版的發文, 也挑起類似情況的爭端)
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