m86684686 wrote:
主要需求:車廂大、舒適、好過彎(本人不太擅長轉彎)、失竊率(會鎖大鎖)為主，若有更符合的麻煩推薦一下
預算大概八萬以下
建議把suzuki的車列入考慮
行路穩定性和過彎會讓你很安心..因為車架做得很扎實
去看看試乘吧
address g辦到好不到60k
剩餘20k當油錢和後續保養
非常符合你節儉的美德
2013年的車更是只有2k的差距
有丟車賠車顯還有近全罩的安全帽
FT6讚啦
shungyiyi wrote:
三代勁戰 +1
我同事在三重問YSP店 2014勁戰辦到好7萬8
沒有超過你的預算啊!
你的主要需求:車廂大、舒適、好過彎
放眼150C.C以下速克達車子穩定性也只有勁戰做的最好
冷門車廠的車就不要再考慮了(EX:GSR.NEX.ES150)!日後維修與叫料都非常不便!!
兩羊的G6與FT6 光是組裝品質與操控 就差了勁戰一大截
不符合你的需求
給您參考囉
...(恕刪)
你怎知FT6組裝跟操控差三代鵝一大節
又是鍵盤試車手嗎
多數6代fighter都沒什麼異音
車殼也鮮少有縫隙
FT6同為下懸弔系統
身車穩重馬力充足
原廠情況下不論過彎或直線的操控都不輸勁戰
差一大節之說何來之有？
我每個禮拜都會跑一趟新竹，
騎過二代飛旋踏板的新勁戰
光陽的刺激250跟三代新勁戰
125雙載跑遠程 建議適時休息
除非屁股夠勇，單人騎乘很ok！
刺激250則是車大台好坐 馬力比較夠用
超車也比較輕鬆 所以比較不會這麼累
但大車市區也挺麻煩的！
雙和地區騎至新竹市區 路線如下：
永和 中和 安坑 三峽 白雞 台三 台四
台三乙 台三 120線 接 竹北 頭前溪橋
台一 至 新竹火車站
單人騎乘125cc時間約1h45~2h
單人騎乘250cc時間約1.5h
勁戰很耐操 騎士三角不錯
但是馬力不大夠到是真的
長途都在大油門油耗約在30上下
長途順騎70~80的速度 油耗34上下
前輪換成100/90 12的油耗表現
以上路線很多地方可以讓你繞去玩
石門水庫 旁邊還有台七線可以去
三峽老街 大溪老街 118羅馬公路
內灣 尖石…………
以上
想開一點兒 wrote:
過彎功力，FT6其實...(恕刪)
其實每個品牌都有自己支持的族群，在板上用言語來比較哪一台機車強又猛、加速快、過彎強..等等，很多網站資訊都可舉出數據或圖片用事實說話。
回歸版主想要的需求是 "車廂大、舒適、好過彎，預算8萬內" ，就我個人的騎乘過新勁戰、FT150以及GTR125的經驗來說，車廂大無疑是FT150勝出，舒適性太主觀，涉及使用者的身高、體重、騎乘姿勢&習慣等等，暫時不討論。至於好過彎的定義也很模糊，不過車輛的剛性在彎道的穩定性方面有直接影響。請版主有空經過機車行時仔細看一下，山葉與三陽的車拆開後段車體包覆殼之後，他們在後座扶手附近車架的差異。三陽的車架到了這邊會"適當"的縮減車架管徑，這麼作也許是為了節省成本，也許是為了減輕車身重量，但在山葉的同級車上看不到有類似結構出現。撇開售後改裝競速套件的影響，就原廠產品過彎穩定性能部分..個人從看到與實際路試的經驗認為山葉優於三陽。至於150車種售價與125等級一樣，個人建議版主可以去請教中古機車行老闆，FT150與勁戰同年份同里程數兩車種回收價格的差異。也許您買車不會考慮轉手賣掉的可能性，但我想說的是...市場的法則非常直接，品質好的產品有較高價值不僅是機車，在汽車、家電、手機等各個產品領域也都適用，不是嗎? 希望對版主有幫助，謝謝!
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