裔揚 wrote:
直拉式?!?不懂耶一...(恕刪)
直拉是指手動阻風門,一般的四行程化油器是自動阻風門,所以好調, PE PWK 這類的二行程化油器因為阻風門的
關係所以不好調,但....那是以前,現在有能力調好的技師很多了,畢竟資訊都蠻公開的,已經不是啥太大的祕密,
改傳動的話,最好是一併連進氣肥腸,空濾,排氣管通通改掉,比你一樣一樣換,一次一次慢慢調效果好很多,
錢算下來也會比較便宜,通常套件式的傳動有一點會比較令人詬~病,那就是每部車的狀況不同,接著所要進行的細
部微調一定也不同,而大量製造的套件,一定是較市場取向的調法,可能十部車裝,6部適用,那另外4部呢??
小弟的看法是,剛所提到的改傳動的話,最好是一併連進氣肥腸,空濾,排氣管通通改掉
用意是可以全盤兼顧,進排加大,轉速的表現一定較佳,再針對引擎的出力去調整傳動的起中尾,
例如:盤面角度,大小彈簧,普利珠的重量等,只是,有能力現場用洗床~車床更改盤面腳度的店家有限,就算有,經驗
還有手法也不同,有些店家就是比較高轉取向,比較少還會兼顧到耐用度,再來是現在的改裝品,技術已經有程度上的
突破,有不易打滑耐用度又優於原廠的碗公離合器,這些都是可以再討論的,只是小弟懂的只是皮毛,也只能點到為止,
最後.....
開避盤....的改裝,改缸車會比較適合,由其是改的比較大的車,因為轉速的表現上改缸車表現的較佳,改裝開閉盤也大
都是針對那些大於原廠設定的轉速去做發揮,原廠車....改了的效果真的沒那麼明顯.....
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