julien wrote:ADD雖然是台好車,...(恕刪) 有些車友騎了十七八萬公里都沒拆引擎囉。。。一年如果騎一萬公里~可以騎十七八年~一年如果騎五千公里。。。也是幾十年啊。。。一台車賣不到六萬~可以用幾十年~作夢都會笑~引擎本身低壓縮比低出力就算是耐用設置~曲軸緊配~2V的氣門比4V粗大~燒氣門機率較低~加上有機油濾芯~保養確實,然後傳動不要亂改的話其實沒啥問題!整流器跟線組較細脆化就斷是罩門!
家中有一台Address125 騎乘的評價是:省油/輕巧/操控容易/動力輸出非常夠力(車輕吧?)缺點部分:車箱很小(3/4安全帽應該是極限,同是125cc跟我勁戰比起來差太多了)/後座空間小/加油孔在車廂內(加油還要開車箱)如果大多時候以個人騎乘來說 我是滿推薦這台的~(在新竹市騎車..很容易需要頻繁的鑽車,尤其在上下班時段,根本塞爆!這台的體積與車輕在操控上倒是非常合適~
在機車上我倒是滿少見過有所謂的工讀生...您以銷售量來評估一家車廠的好壞 我個人是持有不同看法..以下是用跟你一樣的想法來回應你的問題:三星手機是不是賣超好?問題有比較少嗎?那為什麼他品質沒有多好卻賣比別人好?因為他會行銷 他肯砸大錢找明星代言 肯花錢買大型看板打廣告!知道行銷的重要了嗎?舉個最貼切的例子吧 HTC New One銷售也不錯對吧?因為他終於著手肯花錢在行銷這一塊 您說行銷不重要嗎?再來 鈴木為什麼銷售差 您有看過他們狂打廣告嗎?他們的服務據點就我新竹/竹北來看 都超小間!曝光度不高!電視上有看到像其他車廠狂打廣告嗎? 咦?好像很少對吧?所以以你的論點 單單從銷售來看一家車廠的品質 您現在有沒有懂了點什麼呢?就我所知...鈴木的機車好像真的沒啥大問題耶..嗯...如果再套用你的觀點來看 就解讀成 車賣得少當然問題相對也少阿~哈哈也是啦!kvciu wrote:網路上工讀生狂推某台...(恕刪)
認真跟他們這種人拼~ 你就輸了 哈哈add感覺很不錯 但可能比較對日本人的胃口鬼島呢 大部分都喜歡g6阿...jet power這種的吧..330w7thave wrote:在機車上我倒是滿少見...(恕刪)
哦..有沒有到"誤導"我不知道啦但安全帽都有大小之分..我文中是提及"應該就是極限"就是不敢說死~您要不要提供一下您全罩安全帽的型號及規格出來呢?好讓樓主知道一下?我是可以肯定3/4的都放的下啦 哈哈是不是所有"全罩"都可以我是不清楚~期待您提供的規格 樓主應該會很謝謝你和光同塵 wrote:請不要誤導,Addr...(恕刪)
呵呵 只是今天比較有心想導正一下別人的觀念雖然不敢說一定都是對的 但身為人就是要刺激一下腦子 才會有想法!否則一直活在自己的意識 聽不進別人的看法 人生可能也就毀了吧b13 sent wrote:認真跟他們這種人拼~...(恕刪)
b13 sent wrote:認真跟他們這種人拼~...(恕刪) 台灣機車主要銷售族群是年輕人!加速要快啦外殼要炫啦空間要大啦配備要多啦。。。什麼狗屁耐用度在台灣是不被重視的!小排氣量要壓榨高性能。。。壽命就是首要犧牲!