打嘴砲不用付錢 wrote:這是護航文嗎?
從HONDA代工脫離後自
HONDA好像從沒要把多缸技術引入台灣機車業的意思…
不然CB750都出這麼久了還是只賣單缸車
Stanley69118 wrote:
台灣的機車因為沒有經過如此煩瑣的測試，所以良率就會比較低…
國產車好好的騎不亂改，基本上騎十年都不是問題。
...(恕刪)
所以說國外的測試真的是比國內嚴格囉？那些測試是廠商自己辦的還是他們國家的規定呢？怪不得進口車競爭力比較高！
「順順騎沒什麼問題」…我以為這只是最低限度的要求而已，不值一提的~
如果連這點都辦不到的話，那真應該填海了吧~~
打嘴砲不用付錢 wrote:
這是護航文嗎?從HO...(恕刪)
您可以參考我之前的發文，我砲得挺兇的咧~
Mr.Jhan wrote:
t系跟龍系還在12-14p但國外這個等級的隨便都有16了
...(恕刪)
這五六年來，150檔車性能真可說毫無進步吧！雖然檔車不是國廠專精啦！但速克達好像最高也就定在14p上下…不過車價倒是翻了好幾番！國廠算是很懂得作生意吧！
saga0530 wrote:
台灣沒有自行研發摩托車的能力，參考學習別人的也沒甚麼不對
但是拆夥２０年過去了，國產兩羊做了些什麼？
給國內人印象就是 重機＝１２５ 永遠的單缸四汽門…
台灣沒路權亦無市場不需要把市場放在這...(恕刪)
我覺得以cc數來綁路權，其實是變向扼殺了台廠研發的深度！
試想，如果白牌125以上有完全路權，兩陽大概不會急著推出300、400、500羊吧！應該會從150、250等級開始精化現有產品線！
250以上可以跑快速道路，550以上可跑國道，最省力的做法就是「大單缸」改殼改貼紙！然而最核心的技術卻仍在250cc以下的級距。
我記得五年前的250速克達好像十一、二萬吧，但目前市面上幾隻300羊，有些實際排氣量也不過比250多出一些，但挾「路權」優勢，整體價格不曉得跳幾級了…
abcpanadol wrote:
沒錯,
很多只會嘴砲, 嫌東嫌西很厲害,
自己在自己的行業裏面又完全不行, 眼高手低
...(恕刪)
完全不行？？
curtis840 wrote:
關稅保護的意義是什麼? 在這麼優渥的環境下，結果自己還跑去代理進口車，還真是慘到極致
...(恕刪)
同感！
但某網友在別棟大樓卻因為這個「慘」字，整篇被丟進垃圾桶…網管的說法是：請大家理性討論！
我不曉得什麼地方不理性了？至少「價格」面就很慘啊！
01現正打的促銷廣告：灰狼150賣49000，但他們家的300鷹卻可以逼上18萬…怎麼乘怎麼除都不該是這個數字吧！
廠商這樣喊價，消費者還不夠慘嗎？那還是家「小廠」耶！
u9207008 wrote:
有本錢的人沒必要執著國產可以選擇進口的
...(恕刪)
感謝大大的提醒。
但我相信國產商的經營策略，本身就已經自動把許多消費者推向進口車了！
小型代步車或許還是會挑國產啦！但可能會轉向其他小品牌啦！要賣大車的話，嘿嘿~~
嫌棄也非因為執著非國產車不買，不過是心中有些想法，單純分享討論罷了~
哪天國人連嫌棄都懶的時候，呵呵~
沒人嫌就等於沒人買，您信嗎？
Princesex wrote:
不過我看著路上那些騎著"大改"速克達騎士的眼神 跟我看到國外的騎公升騎仿賽騎士眼神是一樣...(恕刪)
足見改過的，不曉得比原廠兇幾倍！真希望哪天國廠也能推一台真正的「兇獸」出來！不要每台都溫良恭儉讓似的~
悶！
但是常有人拿台灣品牌與進口品牌相比
請問，如果台灣品牌有進口品牌的造型、科技、品質
你願意買國產車？還是進口車？
相信很多人還是願意買進口車
除非
國產車價錢是進口車價錢的一半
又要馬好
又要馬不吃草
所以，國產車不拼價錢，拼什麼
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