playsix2003 wrote:
我沒有用側掛因為沒有...(恕刪)
先去買護具再改車，畢竟車可以換，你的身體可不能換。
側掛時車身傾角比較小，比較不會磨東西。但是前後避震也要能應付坑洞否則...
那台SF不是因為改鎖點掛掉啦，是「剛好」。
不過前面有網友說改裝後跟勁戰一樣
其實還是差別很大，不可能一樣
SF在目前的場地改法多半以重燒車台為主要手段之一
把引擎吊座上移
圖中是轉貼走屋國際的圖片
這台是正比賽場地設定的車
再來是更換長度比較長的避震
原來的310mm，更換成320~330mm的避震
也可以有效提高傾角，更換內縮的排氣管
前後輪均換上3.50的胎，這樣就可以感受到跟之前的不同
不過把引擎吊座上移，這個風險很大
移不好會跟車台打架，久之後車台會斷....有朋友是苦主
所以要找有經驗的改裝店進行引擎吊座上移的工程
再來就是等RPM的12吋套件
這是小道消息喔，如果在台北有機會看到一台綠色的SF是12吋框的話
不要懷疑~那就是了
但如果要車子騎的長久實在不值得去博搏看~犧牲太大!
而改12吋的話~相對動的東西就相當的多了~可能問題都會集中在前輪跟前叉設定喔~!!
(因為小弟有自己土炮過自己的rs)
參考看看~!!
playsix2003 wrote:
恩謝謝提供意見^^我...(恕刪)
小弟的同學也是騎RS-Z，學校是在海拔550公尺深山...
，小弟主觀覺得RS-Z的傾角算是蠻夠用耶
...其實看樓主懸吊系統已經很不錯啦~而且跑山路的話...小弟覺得後輪改350沒有多大用處耶，周遭朋友10"輪胎配法大概都是前350的BT39ss YCX或是6012R，後輪大概都是110或100的ML50了，因為山上又是北部常常下雨，排水性跟抓地性是大前提，小弟拙見認為大大該注重的地方是路線選擇跟重心偏移，至於側掛...台灣路況用側掛來增加傾角過彎並不會比較快，出事機率倒是會增加不少，重心跟路線做好會更實際，另外也要提醒樓主，台灣駕駛道德普遍低落，建議樓主對制動系統需多注重，順便補上一則普利司通BT-39與瑪吉斯6012R比較，僅供樓主參考...
..而且也不知燒完會不會有啥後遺症...
playsix2003 wrote: 我不知道只要把後輪改成350的就好
有時候，不是單純換350-10尺寸的輪胎就一切都好
還要看那條350-10的輪胎的"荷重值"是否適合
我的老Jog後輪用過一條350-10的米其林，結果抓地力遠不如90/90-10的同款胎
問題就出在Jog的車尾輕，配上了荷重值過高的輪胎(那輪給125用就剛好了)
以我約83的體重來說，Jog後輪用荷重值51的差不多剛好
荷重值56的胎都建議給125的用啦
cheng1279 wrote: 只要技術好,原廠125都可以巴死大改天鵝.(山路上)
嗯，我也曾經用原廠破爛勁風50，在山路上巴過中柱磨出火花的金贏家100
還是外側超車唷~~
因為我是內傾姿勢，外中外路線
他是外內傾姿勢，內內內路線
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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