carter0828 wrote:
不用拿汽車出來救援因...(恕刪)
會買紅黃牌的三寶飯少……
會買白牌的三寶飯多……
RockAries wrote:
危險的是使用交通工具...(恕刪)
其實當初開放紅黃牌可以直接左轉有一個重要原因..
就是因為有些車大軸距長.迴轉半徑相對大.有很多停等區過小.有些紅牌大車很難完全停進去..
再加上車過重.小迴轉容易有倒車的危險.雖然這不是主要原因.但也是重要原因之一..
很多人會提NIKITA 200/300 的差異.一樣大小卻有兩種命運.又該怎麼說..
其實~這點也沒錯.但也不能怪政府.只能怪車種差異性太大.用排氣量區分也只是一種選項..
一樣的紅牌.ER6可以很輕鬆的停進停等區.但哈雷路王系列卻不容易.甚至可能會凸出停等區.
同理.除了少數大車體的白牌外.絕大部分的白牌.要進停等區都是輕鬆寫意.
如果你是政府.你要怎麼做?全面開放?取消停等區?
路上那些滿車的資源回收物的弱勢怎辦?阿公阿罵又該何去何從?
南澳 wrote:
其實當初開放紅黃牌可以直接左轉有一個重要原因..
就是因為有些車大軸距長.迴轉半徑相對大.有很多停等區過小.有些紅牌大車很難完全停進去..
我同意以上的說法~
南澳 wrote:
很多人會提NIKITA 200/300 的差異.一樣大小卻有兩種命運.又該怎麼說..
其實~這點也沒錯.但也不能怪政府.只能怪車種差異性太大.用排氣量區分也只是一種選項..
南澳 wrote:
如果你是政府.你要怎麼做?全面開放?取消停等區?
其實我是認為,若真要想一方法,我覺得至少可以促請交通部開放"黃牌"(<550cc)可以兩段式左轉,因為黃牌車雖較250以下的車大,但並非大太多,有的300cc黃牌甚至是同大或略小,停進待轉區應該不難~
我騎黃牌若要左轉,通常都選有"左轉專用"號誌的路口(刻意提前或延後左轉找這樣的路口),此時對向因是紅燈,左轉才比較安全。若沒有左轉專用燈號的路口(前、後附近路段也找不到時),我會盡量找小巷子以三個右轉來通過。
但若能有開放"可以"兩段式左轉,那就更方便安全了。
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