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輕薄、穩壓‧RCE鋰鐵車用電池測試分享


Wmax Hsu wrote:
換裝上RCE鋰鐵電池並不會大幅度改變馬力輸出、空燃比表現自然也是沒有大幅度變化。驗證RCE鋰鐵電池的特性並不會大幅改變動力性能


說實話值得鼓勵
一直不了解這品牌到底在貴什麼意思的
還有那行動電源也是

不過對小鬼而言
貴等於好
當然要掏錢購買啦
因為這就是身份跟地位
整流器真的值得推廣啦。

像我的綿羊換了LDB5後,引擎重拖的情形真的減少很多,又一般機車電池壽命多長我是不清楚,不過我剛簽新車實那顆圓廠負的電池差不多1年就掛了。在換電池時後不久也上了LDB5,然後現在這顆電池撐破6年才掛掉...

能不能延長電池壽命不清楚,但是換整流器真得差很多,花1000多比改傳動什麼的都還要值得。

wecotu wrote:
4. 鋰鐵電池自放電...(恕刪)


不過主要車上還是不能有異常耗電裝置,導致暗電流(靜態電流)過高

鋰鐵有一個特性是達到最低放電電壓前,電流輸出的能力不會下降的很快,所以還是可以提供足夠電力啟動車輛

ele9229 wrote:
您好:C-rate ...(恕刪)


4.6Ah使用的是A123 SYSTEMS的ANR26650M1A電池芯,其特性如下:
http://www.robocore.net/upload/lojavirtual/ANR26650M1A_Datasheet_APRIL_2009.pdf

裡面提到,單顆連續放電最高是70A,10秒瞬間最高放電電流為120A
而4.6Ah為兩並四串,兩顆並聯下最高連續放電為140A

不過使用上,充放電電流越小的,電池在同樣深循環次數後特性衰減最輕微
RCE此款整流器設計屬於MOSFET閉迴路型整流器,整流器本身仍是靠消耗多餘電能來調節輸出電壓,所以仍會有動力消耗於發電機上,如果要達到最低動力消耗,則要選擇使用開路型整流器(例如LDB5就是一種開路型整流器),但因為發電機開路電壓相當高,所以整流器本身耐壓也很重要(LDB5的耐壓偏低,用於電盤電壓較高的車輛容易燒毀)
會用這種電池只是怕說沒常用到車輛來說是一項福音

還有對車子用電係很多產品
會使用鋰鐵電池 基於:
1.環保
2.重量輕
3.三年保固

有些產品 本來就是要有人起個頭 如同速克達在十幾年前是否有人 真的可以預知會走向噴射化?
化油車與噴射車的優劣 擁有這兩款車種的車主大概知道差異
但這是趨勢 在未來只有這唯一選擇 化油也不再有新車推出
給一個只會開手排車的人 讓他嘗試開自排車 他只會更加反感 只因為自己不喜歡 就否定全部

產品為何會問世 是因為有市場的需求 同樣的產品不同的款式 因為有更好才需要改款
如同原廠料和改裝料件的差別一樣
最大的差異點在於使用者的自身感受比較主觀
同一台車 一個人騎感受如此 兩個人比較 甚至三個人 答案可能各有千秋
但那又如何 同樣的款式電池 它牌使用壽命就是出乎的短 以至於讓市場的接受度更加低迷
價格是影響市場其一 但卻不是主要 如同HID與魚眼的配置 本來就端看原廠的意思 喜歡就買
當然 很高興能成為RCE的使用者 因為一路看來 前方路越來越廣 自然有不必要的紛擾
但唯一不變的堅持 也只有老闆與車主之間所建立的那微妙的關係 不僅僅只是商業關係 而是共成長與前進

Wmax Hsu wrote:
我們知道多數摩托車使...(恕刪)


電池主要功能只是啟動

用這麼貴的好嗎
究竟
比較好奇,可行始公里數差異多少?
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