putin456 wrote:
如果是速克達原車未改...(恕刪)
你講的牽扯到回壓值
因為現在的車要比較環保
所以都配有 " 觸媒 "
只要你觸媒在的一天
你的車動力就是輸給沒觸媒的車
除了剛起步那一瞬間
耐用度 就不討論了
Kymco
putin456 wrote: 但說實在的，單改排氣管所得到的效益，
實質上卻幾乎為"零"(速度、動力而言)。
因為
skyline318018 wrote: 使用CVT設計的速克達 故不能隨心所欲的變速
所以光改管，還不如去搞其他的部分
skyline318018 wrote: 只要你觸媒在的一天
你的車動力就是輸給沒觸媒的車
凡規則必有例外
大兜風100的觸媒原廠管，比副場的仿原廠便宜貨還要強
...但是價錢就
...當然，原廠觸媒管當然還是比不上改裝品啦
pigpop72 wrote: 改排氣管並不會增加馬力，因為引擎出力不變
其實只要改的管夠好，是可以增加馬力的
但是有個大問題
CVT速克達不能隨心所欲的變速，或者說
針對原廠動力曲線設定的傳動，跟改管後的引擎動力無法配合
因為
gladiator wrote: 四行程引擎來說，從鑄鐵換成白鐵頭段有加大口徑的話，通常都是馬力與扭力會上升，
然後最大馬力與扭力發生時機延後，也就是說低速的扭力會流失
你改了能增加馬力的排氣管，尾速只會小幅增加，甚至有可能不增加
因為一台CVT速克達好不好騎，扭力表現飽滿度，比馬力多大重要多了
假設原本能跑100，光改管最多讓你跑個105好了(實際上能做到這樣算很強的了)
不過比較明顯的好處是，70-100的加速變強了
或者原本單騎100雙載變95，改完不論單騎雙載都100 (這種通常是CDI限轉加上傳動限制的結果)
但是，當你在市區起步的時候，經常被原廠車欺負
而且油耗也可能增加了......
結果往往弊多於利
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
內文搜尋
從 APP 打開
X