dondon0419 wrote:
賣鬧阿~ 光汽車+黃紅牌都在塞車了還放白牌上去...(恕刪)
這論點恐怕站不住腳…否則尖峰時間的台北市民大道乾脆也禁止白牌通行算了？
這有歧視白牌之嫌~
從一號省道新莊過去台北，在新泰路那邊就能上高架，越過車潮繁忙的三重，下來直接就是台北車站，這樣再怎麼說也不能講成是壞處啊，難道也要在下面塞才算是幫助交通?
除了路權觀念之外，小第一直宣導一個道路資源觀念，我發現這個觀念很多人完全沒體認到：
道路資源是固定的，一條馬路，同一瞬間，可以同時容納1萬台汽車 + 2萬台機車行駛其上
那麼，我就儘量在安全的範圍內，沒必要就別去用，有必要就趕快完，把馬路讓給下一個需要的人使用
舉例來說，我從桃園到台北，慢慢騎龜龜爬，騎1.5小時
如果我不要太混，安全情形下騎快一點，或是有高架道路讓我越過三重的紅綠燈，那麼我可以1小時到達
那麼，省下的0.5小時，這條馬路上少了一個我，所以就可以讓給另一個人使用，也可以解釋為因此這半小時馬路空間變寬敞一點，也少半小時的事故機會：比如有一個阿伯路邊衝出來被我撞傷，可是如果我快點騎完，這半小時少個一個我，他衝出來時我已經到目的地休息了，這樣他就只會撞到空氣
總之，就跟排隊上廁所一樣，廁所是有限的，趕快上完，後面還有人要用
所以，開放高架，讓機車族快速使用，讓出道路資源給需要的人，汽車族表面上看起來多了機車跟他爭，但是實際上是受益的，因為汽車總要下高架道路，當你開車要走平面道路時，機車少了一些，也順暢一些
如果機車從新莊到台北，走高架要15分，走平面塞在三重要30分，補過去何樂而不為，大家都賺到
上下班車潮是會塞高架沒錯，但機車可以很有效的節省道路資源，這也是事實，一條道路容納量，一台汽車可以換至少2台以上的機車，2線道的汽車，換成機車後可以變成4線道，車距也大幅縮短，起步反應時間也短，下高架通常都是因為塞在下平面的第一個紅綠燈，如果一次綠燈只可以通過20台汽車，那麼一樣的車道寬度，換成機車的話一次綠燈至少可以通過60台機車以上，甚至我認為可以達100台，效率提高太多了
至於駕駛素質問題，那是教育和習慣的問題，大家讀書時都知道不可因噎廢食，要有遠見，但是現實中大部分的人卻都懼怕改變，對於習慣的事物大幅變化充滿負面思考，這是不好的
不過講回來技術問題，一般道路車速不快，125機車要騎快不會感到那麼危險
但如果沒有太多騎高架的經驗，突然上去高架，身邊的所有汽車都是時速80up，說真的剛開始會有點不太習慣，而且汽車在高速煞車的減速其實挺快的，機車騎上去會因為大家快所以就跟著快，但是煞車和輪胎能力會跟不上，騎250以上適應一下是可以應付的，但若是有點年紀的125說實話，加速會很勉強這還好，頂多就是比汽車慢一咪咪，但是突然的煞車就會無法應付，高快速道路騎久了總是會遇到急速定點的情況，本來還是時速80，在鬆懈的情況下不預期的前面就急速定點，這樣的情況一定會遇到，新手+汽車= 煞車踩深一點沒問題的，但新手+125 = 很有可能就撞上了，這點是隱患之處
我從第一台機車野狼到現在S妹都是白牌
我只是說出事實,先別說白牌125可不可以騎到80
125CC車重問題光高速要穩就很困難了.平地無風時速90就開始浮浮了
你上高架別說90啦...你騎60~70在上面一個側風就讓你東倒西歪準備投胎了
我只是要說沒那個咖稱別吃那個瀉藥
我騎S妹155CC每年多繳800稅金都沒在爭快速道路了,125白牌想爭啥?
S妹車那麼重.那麼穩(騎到110都還很穩)我都覺得不適合了
普通輕飄飄的125要上去根本是自殺
還有當初我會買S妹就跟入門黃牌考慮過,也才差5萬
與其在那爭不可能的事..不如賣掉125去換黃牌去換路權
這是台灣..全世界機車密度最高的國家
你要白牌上快速道路根本是不可能
不然不要打賭..只要白牌125~五年內有通過永久合法上全台快速道路.我出500塊雞排!!!
反之你輸就500塊雞排~不過五年是要等久一點就是了
xboy200 wrote:
這論點恐怕站不住腳…...(恕刪)
許多人習慣開車上下班，我身邊好多這種同事
住在新莊，開車到內湖上班
住在安坑，開車到五股上班
抱怨每個月開車汽油錢多，還要在公司這邊租車位，要不就是公司停車位不夠每人一個，還得抽籤或輪停
為何不騎機車呢? 開玩笑，完全不考慮，又熱又淋雨，重點是塞在紅綠燈好難過，到公司機車停車位也少得可憐，要停路邊
可是如果換成騎機車可以免兩段左轉，可以像汽車直上高快速道路，那狀況就完全改觀了，除了幾位高級主管開習慣了車子之外，很多人大概都會慎重考慮騎機車，時間會比開車還快，下班後的加班完，也避開了高架塞車時段，回家會變成超快，停機車方便又可以順路去買東西辦事情，公司附近的汽車車位需求大幅減少，一個汽車車位可以停5輛機車，換成機車後所有的機車都可以停進去公司的室內專屬車位，下雨天能夠從容的穿脫雨衣
移動一個人只要一台機車就夠了，省油省錢省道路資源又環保，但是路權限制增加許多機車通勤的辛苦，所以許多中間游移的同事選擇開車，雪上加霜。只要道路資源分配改一下，民眾花點時間適應一下，大家都受益
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