power-led wrote:
DINK180I六年...(恕刪)
4000換機油....? 太浪費了吧
稍有在修車的人
都知道
比如說某車廠 裝在新車上面的料是最好的 次一級的都抬出來賣
後來叫來的料 廠商都改來改去 有些還有公差竟然裝上去
還會有問題
比如說某車廠 停產車的快要停的料 一些品管不良的也抬出來賣
比如說某車廠低價車 引擎內部竟然都用中國製軸承 太扯了
去找一個年輕有腦袋的車行問問
他就告訴你了
不過耐用度的確越來越差了，同樣惡操的騎車習慣，我以前的大眼悍將操了5年多，只有正常的保養跟更換消耗品，例如輪胎、機油、齒輪油、空濾，唯一壞過的是很多人都有的整流器問題，可是整流器後來原廠出了改良品，後來就沒再有問題過。 我連傳動都是過了2萬公里才有斷皮帶，後來2萬多公里碗公才燒掉更換。 之後我這台就邁入改裝去玩了~
至於我前年買的NFT，從買來維修過一堆東西，新車第二禮拜牌照燈燒掉，竟然造成車無法開電門，還好經車行聯絡原廠，原廠直接開貨車來載回去保固，當晚用好還電話來詢問我是否要留車做全車線路檢查，我答應後隔天中午他們檢查完就把車送回車行。
這之後就是開始殼一個接一個斷鎖點，甚至還有大盾牌騎乘中斷掉飛走(看圖)。斜版換過兩次，現在第三個斜版也斷了7個鎖點，我暫時先全部黏回去+塑鋼土補強弄好了。把手前蓋也斷過鎖點換過，下導流前天才更換，也是斷鎖點。大內裝、車手後蓋也換過。中柱也換過。後扶手鎖點斷螺絲。
接著還有珠碗我換過3次，前陣子剛換完，這期間鎖緊珠碗也至少去弄過2次，反正騎一陣子就會鬆。
最慘的是傳動跟引擎部分，我最近幾次皮帶都撐不過3500KM，分別2074、3304KM斷兩次皮帶，最近一次1391KM拆下來就發現裂痕。原廠碗公新車騎3974KM被我操到變形換掉。原廠普立盤11100KM外圈吃溝嚴重換掉。
引擎部分我在18800KM時缸頭漏油換過油封，26047KM時因曲軸損壞嚴重有快縮缸感覺下引擎，發現曲軸、活塞插梢都過熱變成鈦色跟黑色，活塞磨損嚴重，汽缸頭想拆零件檢查內部結果外面因為過熱黏死拆不下來，全部都更換新的，只有一個原廠陶缸是好的。前天我又去修引擎漏油，缸頭油封跟汽缸墊片都在漏，這時候33165KM。
這台NFT我維修費用比我大改的大眼還要多，而且重點還是原廠車，零件是不是比以前大眼悍將還要不耐用，看就知道了。
也許很多人騎NFT都沒什麼問題，不過這是騎車習慣的關係，因為我隨時都是全油門在操，可是以前的車可以，現在的車一直掛，動力方面雖然NFT比原廠大眼比較強，可是消耗比改裝車還大，就真的太誇張了。一台輪馬力測出來是11.6~12P的原廠車，耐用度卻輸給一個輪馬力測出來16P多的改裝車還要差。
我的車也沒吃機油，直到引擎損壞或漏油才有少機油量，可是我都800~900KM就換機油檢查了，所以會少的話也頂多少100CC內，根本不會少太多。
另外身邊朋友的RC，有5個朋友有過，現在沒有一台是原廠，2台變成比賽車，2台變成改缸車，1台賣掉換勁戰，原因很簡單，2台都在2萬公里前就吃機油，1台過了2萬公里後還是吃機油，另外2台變成比賽車，其中1台是2萬公里前就吃機油，甚至缸頭搖臂也操壞了才順便改缸。每個人吃機油都會固定看油量提早更換或是補機油的人。
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