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認真算起來,檔車花在傳動保養上的錢應該比速克達兇吧。


slodnet wrote:
今天去車行,遇到了考...(恕刪)


如果需求只是能動就好 那麼正常騎乘速克達傳動系統的確花不了什麼錢

如果想要保持新車時的輪輸出馬力,

速克達要花的錢可一點都不少哪

普力盤吃溝,普利珠會缺角,皮帶會斷,開閉盤會漏油,離合器蹄片會磨光,晚公會失圓...七彩等
衝擊起子 wrote:
可以拉長之後在截目繼續用.(恕刪)

不建議這樣

因為檔車最初的設計就是那後面的調整為最大值

你截目繼續使用,你沒有發現鏈條左右擺動更嚴重嗎?

很可能騎一騎跟腳踏車一樣

脫鏈

playcheng wrote:
不建議這樣因為檔車最...(恕刪)


那是極限省錢的辦法


不然普通鍊一條兩百多塊也沒有必要這樣省
在過去檔車零件(齒盤)(鏈條)都便宜的情況下

檔車當然有比較省

但是今日台灣速克達大量生產

速克達零件反而便宜到脫褲藍

造成檔車比較省的說法又改變了

檔車前後齒盤照道理來說至少可以2萬再換

可以把2萬直接操成1萬 <<<你是高手

省油散熱才是檔車的重點

速克達根本不可能一公升跑40公里

連經濟部省油最強的woo 100 實際上一公升才35-38公里

你把汽油的錢換算公里下去

1000公里 = 25公升 X 40公里

25公升的汽油 X 35油價 = 875

速克達公告出來的油耗數據很多都是唬爛的

1000公里 = 29公升 X 35公里

29公升的汽油 X 35油價 = 1015

1015-875= 140
檔車鍊條和人的騎法最重要
有人騎了3萬還是很OK

有人一萬就掰掰了

兩台酷龍同樣的東西鏈條齒盤我朋友騎了2萬還有5成新

我的已經換一組了..

不過它是把後輪BT39騎了2萬(換掉)和前BT39SS2萬後(胎型變方)繼續服役的男人

都長拉轉 檔煞 雙載換檔不確實很多原因都會影響到

我之前就是帶人拉轉又喜歡檔煞(檔煞不正確)

加上酷龍車重所以鏈條都蠻常調的...

但我的前後齒沒大大那麼誇張1萬下課就是了

所以先注意一下自己的騎車方式吧

我也是因為NCY鏈條常要調才去問老闆後才注意我的騎車習慣的

話說NCY對我來說很不耐用我就真的是1萬一條~~

原廠我騎兩萬才換現在換RK服役中

slodnet wrote:
之前有一陣子,我用E...(恕刪)


...你應該常常一敗油門?或是急煞?

我唯一有騎過破萬的檔車只有野狼

齒盤也沒你說的嚴重,一樣也是通勤車

頂多換過鏈條(還是上一位車主用壞我順便換的,然後又用了破萬公里)
這真的是看人騎的吧

我之前的狼R150化油

騎了14000公里才第一次調整鍊條緊度
而且也只調了一點點

齒輪也只稍微變尖


playcheng wrote:
連經濟部省油最強的woo 100 實際上一公升才35-38公里



經濟部最強的省油怪獸應該是亞哈哈的CIAO

公告油耗破50

簡單便宜十塊錢 wrote:
這一切看人騎

是是無絕對!!

有人皮帶是三四千就要斷的


這形容的誇張了吧

很好奇是怎樣的騎法可以3.4千就把非劣品的皮帶騎到斷掉的

slodnet wrote:
今天去車行,遇到了考...(恕刪)


野狼目前八年快四萬換過一次鏈條
前陣子電瓶沒電硬撐
現在整流器好像掛了
其他沒換過
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