山路應該如何煞車?? (第2頁)

skyline318018

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11樓

2007-06-28 0:10

wwait wrote:
塑膠車都沒有檔煞.....(恕刪)

那叫做引擎煞車 = =" 不是檔煞

CVT叫做無段式變速

變段方式就類似變速腳踏車

不過他是自動變速利用力學的原理

打擋車是固定那5、6個檔在變換

實際原理都是一樣的

不爽可以不要回我文。

coastcafe

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12樓

2007-06-28 0:12

小弟有好幾次在雨天騎下陡坡的經驗..
作法是原則上...後輪鎖死前輪點放(手動abs)一分鐘後前輪鎖死後輪點放...
輪流使用..以免煞車熱衰退
到目前都能安然下山..
不知這樣的方式對嗎?若有錯誤請指正....感恩不盡..

穿著Slippers的惡魔....

vccacc

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13樓

2007-06-28 0:23

santosa wrote:
小弟的愛駒是gmax...(恕刪)

4型程的車通常有引擎煞車..只要不媳火可以用引擎拖轉速.用煞車點放..

2型程的也有..

Sony

oldshark

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14樓

2007-06-28 8:21

我的四行程速克達...引擎煞車法:

待車輛一放空油門 , 呈現滑行狀態時...突然灌一下油門,瞬間又放到底...傳動就會頓一下...原本的滑行速度會稍被抑制下來...這時伴隨輕含煞車拉桿, 接著放開輕含 , 開始稍用力點壓...這樣就避免必須重壓煞車來減速...防止煞車鎖死!

以上為個人方法...非放諸四海皆準...參考即可...
減速時 , 不要只煞前or只煞後 , 兩者齊制動 (兩者皆主,非一主一輔), 受力較均衡...除非是用來表演特技!

藍色機械人

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15樓

2007-06-28 8:44

oldshark wrote:
我的四行程速克達.....(恕刪)

這種方法不一定都能夠適用，只有在滑行速度低於極低，使得離合器轉速低於離合器接合轉速時才有用，此時離合器會因為轉速不夠而無法接合上，車子就可能因為重力影響而速度越來越快，瞬間補上油門重新使離合器接上，便恢復原有引擎牽引功能。這招有時在長下坡時偶而有作用，當發現車速越來越快，引擎卻在怠轉轉速時，就是因為離合器已經分離，無引擎煞車效果，可以補一下油門讓離合器接合，車速上升便會受引擎牽制，而減少煞車的過度使用。但如果下坡速度夠快，離合器一直是接合狀態，此招補油門作用便無效，反而會使車速更快。

普羅米休斯

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16樓

2007-07-01 21:07

老實說，我不太同意二樓的說法。
相較於碟煞，古剎較沒效率，相對的，叫緩和。
碟煞效果太好，如果剛好遇到地面叫滑，以前碟煞當主煞車可能容易造成打滑和犁田。
後煞可能會造成所鎖死打滑，但是就算是打滑依然容易控制。
阻力集中在前面並不是很好。

最好的辦法還是慢慢騎....

skyline318018

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17樓

2007-07-01 21:17

普羅米休斯 wrote:
老實說，我不太同意二...(恕刪)

很滑就要平均了以不會輪胎鎖死為準

而且車不能傾斜要不然就去了...

如果論煞車力道鼓煞會優於碟煞

但是鼓煞容易積粉且散熱不易

碟煞散熱佳排除粉末容易但是要強大的煞車力

固然需要夠強的卡鉗、夠大的碟盤來令片就不用講了 (鼓、碟都很重要 )

好的輪胎當然也不能少

不爽可以不要回我文。

abang125

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18樓

2007-07-01 21:51

二樓大大觀念是正確的唷！
應該說，重心轉移到前面時煞前煞是比較有效率的煞車方法(物理分力的觀念)。
平常就應該養成這樣的煞車觀念，至於山路煞車則必須配合檔煞。
因為長期使用煞車容易讓煞車產生熱衰竭，反而促使煞車力降低。

Mr.德

Mr.德
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19樓

2007-07-01 23:41

說到下山

我朋友真天兵不知道是好玩還是怎樣

下坡時把引擎熄火只使用後股煞

過了不久他聞到燒焦味

他的後輪股煞冒煙了........

真佩服他有前碟不用前碟至少還可以散熱

至於他後煞那麼快冒煙我猜是他把引擎熄火

造成後輪股煞負擔增加引擎不熄火至少還有引擎煞車減低股煞負擔

skyline318018

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20樓

2007-07-02 0:21

Mr.德 wrote:
說到下山我朋友真天兵...(恕刪)

說到這個我就想到我朋友

有去過花蓮遠來飯店的人應該都知道有條很陡的路

我朋友阿... 他們真的是天才

全部都熄火下山還有人是雙載野狼、RS、JR、勁戰

聽他們講還下山不到一半就有人在冒煙了更扯的是 JR後輪燒起來了

還有一點蠻好笑的把燒得火熱的碟盤澆水...

他們是不怕碟盤變形嗎 ?

聽了他們講我真的是笑到流眼淚...

他們還說熄火下山省油而且野狼那位不知道引擎煞車方便的地方...

實在是搞笑到了極點

不爽可以不要回我文。