起步有力 快 第一個就會想到它 , 連被載有時不注意 , 突然後座力也會坐不穩...
但也因為這樣 , 不是很喜歡起步太有力的車
被載很不舒服 , 綠燈起步衝太快也危險
同樣是市區我感受不到騎NEX有什麼不適應的地方 , 起步OK 不慢
綠燈出去也沒明顯比別人慢 , 當然跟150以上的會有差
超車是看判斷 看敢不敢而已 , 我自己是都超爽爽
山葉和台鈴改版都很慢 , 台鈴更是如此 , 但他有時贈品會送的不錯
剛好我也不喜歡車子一直換版本 , 設計不好才要一直改 , 新車小毛病又多
換NEX跟舊車最明顯的差別 , 車穩 好過彎 車廂大 好看 , 簡單說 好騎 好用
其他方面一樣是125其實沒有差很多啦
，
我的奔騰G3 里程數:84000 車齡:10年 改裝部份:傳動整組全換 NT.4000(配成-起中速比較快)
油箱:大約五公升初(可能與有些大大的款式不同，因為我油表針到底 去加滿也大約加4公升左右)
目前在二重疏洪道直線尾速還有105(無順逆風情況下，只是因為配成起中速，所以尾速會拉的比較慢)
買了十年都只作基本的保養，從來都沒有給我顧路過。
奔騰G3真的是好車一部，就像當初廣告的內容「耐操、好擋、拼第一」一樣
只是本人目前的詳細情況如下:
工作地點在桃園觀音，從淡水騎一趟大約50公里 車程約1hr 平均車速約80~85左右
以我目前的車況來看大約騎110~120公里就會油表到底，加上我個人偏愛加有「中國石油股份有限公司」的加油站。
在從淡水到觀音的路上只有兩家，就是淡水捷運站對面&八里要往西濱公路 兩家而已，所以我會對G3的油箱感到不夠用。
假如在對的時機點買車的話，G3應該就會光榮退役當家裡的買菜車了
想換NEX 125原因
(1)雙避震和大座墊應該是會讓我騎車的時候感覺比較不會屁股痛吧!(騎G3原廠坐墊，等紅燈都要用手搓一下....)
(2)大燈夠亮也是一個因素，因為西濱晚上某些路段都沒有路燈，騎起來有點怕怕的
(3)大車箱也是可以讓我從淡水帶一些生活必需品回公司宿舍，剛好適合我的需要。
我還有的疑問:
(1)我有上網爬文過，以前GSR 125化油版是不是有送氮氣避震器?
所以才想說上mobile 01，請教各位先知 是不是有某些管道知道SUZUKI優惠或改款活動?
因為我對車子買來後又去買改裝的避震來換，感到有些麻煩!而且雙槍又要氮氣瓶的換起來應該不便宜吧!
如果能原廠加購當然省錢又可以升級配備。
最近我看山葉和三陽某些車款也都有加購升級氮氣避震，所以就不知道台鈴會不會跟進。
最後還是感謝 各位大大的熱血回覆!
當時也針對G3大燈頗有微辭，
後續改了雙整流跟GP反射面及H4燈座，
採用OSRAM 55/60W H4，
的確跟雙18W小盤比較起來真的是有感升級。
（同時1157煞車燈、T10定位燈、T10牌照燈、1156前方向燈LED化）
當時也針對G3改了Tango 226碟+NISSIN來令，
也的確有感覺到一點點制動力增加的感覺。
（主要是視覺差異……碟盤快把輪框蓋滿了……）
另外針對G3的後避震的部分也有換成自家三冠王的金色三段式可調避震，
以及箭牌後來令等……
只是後來家中缺一台車，
就把G3讓給家人騎了，
自己就跑去牽NEX（初版鋼鐵藍）了。
所以就原廠的情況而言，G3跟NEX兩台對小弟而言比較有感差異如下：
1.起步：G3>>>>>NEX
2.油耗：NEX>G3
3.車廂：不解釋
4.行進穩定：NEX>G3
5.座姿高度：NEX>G3
6.車體長度：NEX>G3
7.前踏板長度：NEX>G3
8.前制動：NEX>G3
9.後制動：G3>>NEX
10.座墊舒適度：G3>NEX
11.維修耗材價格：NEX>G3
12.DIY保養難易度：NEX>G3
13.改裝零件選擇：G3>>NEX
14.外觀：NEX>G3（自由心證）
15.雙載乘客觀感：NEX>>G3（NEX有飛旋踏板、NEX起步不強、NEX車體較穩、NEX有大車廂塞安全帽…）
16.NEX定里程或定期還是或多或少要清噴油嘴、節流閥……
17.NEX儀表可以看時間
18.廢氣排放量：G3>NEX
所以根據上述情形，
小弟也陸陸續續針對NEX進行了些微的調整如下：
1.大燈：強化線組+OSRAM 80/80W H4（仍被HID蓋假的）
2.座墊：NEX雙色版座墊（Q度有差一些）
3.後制動：雞牌來令+加長型培林後搖臂（使用約一週後又無感了）
4.前制動：220浮動碟+NISSIN雙插銷對四+金屬油管（手感有感提升、制動力有感提升）
5.後避震：RPM GII ZERO（穩定度提升，其餘要看調整）
經過以上種種，
再回頭騎G3……除了起步，其它就真的回不去了……
PS：小弟之前的通勤路段是桃園新屋~新竹的西濱路段……
揪感心 先生 wrote:
感謝 各位熱血的大大...(恕刪)
我是GSR FI車主
有掛瓶的避震器是化油版的，而且是單避震
噴射版的GSR基本上全部都和NEX一樣，只是外觀不一樣而已
藍白配色的GSR真的是經典，最近好像又復刻了
GSR車系車體都很穩
之前有過後座載120KG的友人從高雄到台南玩來回(兩個人+行李也快200公斤了)
除了速度變慢之外，過彎以及騎乘的穩定性依然沒什麼變
油箱差那0.3L沒有差很多，NEX/GSR的省油就足以彌補這差距了
另外，車廂大真的很方便
NEX是2V車，加油的話我是都加95
原廠避震單騎真的偏硬，路面的反應會很直接的回饋給駕駛者
台鈴很少有促銷活動，不過送的安全帽還不錯
如果外型沒特別挑的話可以選擇GSR FI，畢竟骨子裡跟NEX一樣，只差外觀
省下來的錢再貼一些，買一組比原廠好一點可調的避震器，可以大幅改善騎乘舒適度
(原廠單人騎乘真的偏硬，要雙載才會比較好一些)
省油的話，騎了4年多的GSR FI，沒出過問題，耗材定期更換保養
前陣子跑高雄台中，走台17表速都在60~80KM左右，排除市區長途油耗有52KM/L，給你參考
(這是換過普利珠的油耗，原廠全14G降為KOSO全13G，若維持原廠14G表現應該能更好)
內文搜尋
從 APP 打開
X